ヘレスJ.2がシルヴァン・ギュントーリをテスト「前バージョンと比べて大きな進歩」

スズキは2日間のテスト中にアンドレア・イアンノーネを走らせることを決めたが、もう1台のGSX-RRは初日はシルヴァン・ギュントーリ、2日目はアレックス・リンスに託された。イアンノーネは初日に好成績を収め、カル・クラッチロー、アンドレア・ドビツィオーソ、ホルヘ・ロレンソを上回るベストタイムを記録し、一方シルヴァンは11番手でユージーン・ラバティ、シャビエル・シメオン、高橋巧、アレックス・マルケスに先行した。

ギュントーリは水曜日にこの新しいエンジンをテストしたが、これは浜松の会社が2018年シーズンに向けたバレンシアテスト中に発表したもので、イアンノーネは木曜日にこのパワーユニットを使用していた。シルヴァンは新しい空力デバイスもテストしました。 「バレンシアのテスト中、チームはすでに新しいフェアリングを使用していました。ただし、レプリカ フィンは電子機器、ハンドリング、バイクの全体的な感触などの多くの領域に影響を与えるため、複数のトラックでレプリカ フィンをテストすることが非常に重要です。以前のバージョンから大きな進歩を遂げているので、非常に興味深いものでした。」

「さらに、2018年はエンジンのプロトタイプにも携わらせていただきました。ヘレスはパワーが大きな違いを生むサーキットではありませんが、これも非常に良くて興味深いものでした。」

「また、エンジンの特性がバイクのハンドリングにどのように関係するのかも理解したいと思いました。それは最も重要なことの 1 つでした。

「カーボンフォークと別のフレームも使用しました。私たちはたくさんの比較を行いました。スズキでは色々な事が起こっています。

「100周近く走りましたが、とても楽しかったです。ミシュランタイヤは独特の感触を与えるので、とても気に入りました…さあ、2018年に向けての仕事が始まる時が来ました。」

アンドレア・イアンノーネは、実施された開発に満足していると宣言しました。 私は幸せです。違いはそれほど大きくありませんが、それでもプラスです » マニアックを要約しました。 「 すべての分野で私たちは改善しましたが、パワーとスピードに関しては大きな進歩はありませんでした。全体的に、どの領域も 1% 改善されました。私たちはこれ以上のパワーも求めませんでした。それを使えるかどうかの方がはるかに重要です。

「バイクに対する私の感覚は日に日に良くなっている。鈴木はシーズン中とても良い仕事をした。私たちは 2018 年に向けてすでに多くのテストを行っており、結果がそれを示しています。私たちは今休んではならず、精力的に働き続けなければなりません。いくつかの制限がありますが、スズキはそれらに取り組んでいます。コーナリングは良好で、マシンは非常に機敏です。 »

写真©鈴木

出典: ゴードン・リッチー Speedweek.com