2016日間のIRTAテストの最後のテストは、XNUMX年シーズンの開始に向けて存在する部隊のかなり明確な階層を確立することを可能にしたため、明らかに最も重要でした。 シャーシ、エンジン、ギアボックス、さらには設定の選択を忘れてしまいました。私たちは最善の解決策、または最も最悪の解決策を選択し、最善の策を講じるために可能な限り攻撃します。
結果はご存知でしょう。ホルヘ・ロレンソがいて、それが他の人たちだ。瞬間的な状況についてはこれくらいです。
これが結果です
分析 ：
ホルヘ・ロレンソ は、21分1秒56.0から1分56.1秒XNUMXの間の素晴らしいシリーズを含むXNUMX周を並べたこの素晴らしいレースシミュレーションでセッションを終えました。したがって、特にパフォーマンスに関する彼の発言が次のような疑問を抱かせるため、彼はパドックで現在も有力な人物であり続けている。 「最高のフロントタイヤを持っていなかったにもかかわらず、1分55秒台で何周か走りました。ソフトだったらもっと速く走れたかもしれないし、ある程度のグレイニングもできた。ミシュランは、私がレースシミュレーションに使用したものよりもわずかに硬いタイヤとわずかに柔らかいタイヤに変更する予定であるため、このタイヤはおそらくレース週末には提供されないでしょう。フロントにインターミディエイトタイヤを付けていれば、もっと速く走れたかもしれない。 »
彼に続く2人のドライバーは、大まかに分類すると、 スコット・レディングとマーベリック・ビニャーレスはレースシミュレーションを行わなかった, したがって、グランプリ中の彼らの能力には疑問が残ります…
驚き：2の「ピュアジュース」に55回、 ホンダのドライバーは間違いなく、シーズン最初のグランプリの優勝候補であると主張する、テストの開始は困難であったにもかかわらず。ほんの数日前まで誰がこんなことが可能になると予想したでしょうか？
アンドレア・イアンノーネ: " 私は確信しています。まだまだ声を上げられると思います。今週の金曜日はあまり攻めようとしなかった。タイムを記録するためにソフトリアタイヤを使用しませんでした。順位表での自分の順位については心配していない。まだそこに取り組んでいないからだ。レースに向けてさらに準備を進めた。 »
ポルエスパルガロ: 「ここではまだ速いラップでは特に力強かったわけではありませんが、最も重要なことは、私がレースシミュレーションを行った数少ないドライバーの一人であり、私たちのペースが非常に強かったということです。」タイヤの選択も最終的に決めることができ、使用したタイヤは良かったです。実際、レース距離よりも2周長く走りました。このシミュレーション中の唯一の問題は、赤旗による中断でした。しかし、ボックスに戻ったときはまったくバイクに触れず、再びボックスから出るとタイムを改善することができました。実際に私は全距離を走った後にファステストラップを記録しました。これはブリヂストンのタイヤでは決して達成できなかったことですが、ミシュランならそれが可能です。だからとても快適に感じているし、ここカタールでシーズンが始まるのが待ちきれないよ。正直に言うと、僕たちにとって予選は難しいと予想しているが、日曜日にはうまくやれると確信している。 「
