2016 年シーズンの灯火がかろうじて消えたところで、2017 年のオフシーズンは比較的匿名の中で一連のテストの日々から始まりました。これは論理的には、MotoGP よりも Moto3 と Moto2 に多く存在します。しかし、ほとんどのメディアがなく、空のスタンドの前で、セキュリティは会議と同じように監視されているでしょうか?バレンシアでは疑問があった。
によって伝えられた疑惑 GPワン 一方、ドライバーはコース上に転倒し重傷を負った。 サム・ロウズ 翌日、彼の狂気を休めるのに1日しかかかりませんでした、私たちは彼に何が起こったのか知っています アレックスリンス 2つの椎骨が骨折している。 イアノン 良い結果を出し、Moto2では、 中上, クアルタラロ, ブラッド・バインダー アスファルトに激しくぶつかった人もいた。ケース ナバロ 離れていること。しかし、南アフリカの現Moto3世界チャンピオンは手術を受けた。
死亡事故？仕事のリスクと同様に、間違いありません。しかし、バレンシアGPの3日間でトラック境界の滑り止めペイントがすり減り、インフレータブル保護が欠けていると指摘する人もいた。ドルナのセキュリティさん、質問です ロリス・カピロッシ 存在する膨張式保護装置は、独自の保護装置を持たない回路のものではないと指摘しました。そして彼は、テスト中の安全性はグランプリ中と同じくらい効率的でなければならないという事実を主張しました。
