マルク・マルケスが1分29.872秒1.18で首位に立ち、マーベリック・ビニャーレスを0.342秒上回り、カル・クラッチローが0.408秒、ダニ・ペドロサが0.53秒上回った。したがって、ホンダ勢は良い位置にあり、アンドレア・ドヴィツィオーゾが最高位のドゥカティをXNUMXのXNUMX番手に上げた。バレンティーノ・ロッシはXNUMX位、ヨハン・ザルコはXNUMX位、ロリス・バズはXNUMX位だった。
ミシュランはこの初日のテストにフロント2016本とリアXNUMX本のタイヤを提供し、リアXNUMX本（ミディアムとハード）はXNUMX年オーストラリアGPで使用可能なタイヤで、フロントXNUMX本はソフトとミディアムで、同じ構造で、最近のセパンテスト中に提供されたものと同じラバー。木曜日と金曜日には新しい異なるタイヤが提供されます。
ホルヘ・ロレンソ 2 台の異なるドゥカティがありました。1 台にはサドルの下にボックスがありましたが、もう 1 台にはボックスがありませんでした。鈴木はかつて アンドレア・イアンノーネ et アレックスリンス セパンで2017年と比較した後の2016年構成のGSX-RR。この初日の目標は、明日新しい部品を試す前に、セパンで定義された機器を検証することでした。
セッション中盤の1時間ほど前、 アルバロ・バウティスタ et サム・ロウズ ターン6で重力のない状態で転倒し、タイヤウォールが固まってセッションが中断された。スコット・レディングも転倒したが、ダメージはなかった。
正午の結果
参考時間：
テスト記録：1分27.899秒5（2013年XNUMX月XNUMX日、ホルヘ・ロレンソ（ヤマハ））
ラップレコード：1'28.108（6年2013月XNUMX日、マルク・マルケス（ホンダ））
最高最高速度: 348,0 km/h (2015 年、アンドレア ドヴィツィオーゾ (ドゥカティ)) (FP3)
