グランプリ後の来週の火曜日と水曜日には2017日間のテストが行われ、数名のライダーが新しいマウントを発見することができるほか、メーカーは量産開始前にXNUMX年マシンを完成させることができる。
で ドゥカティ、イベントは、ヤマハによってこれらのテストへの参加を例外的に許可されたホルヘ・ロレンソの到着であるが、これらのテストへの参加は31月2017日に終了する契約終了までのみである。これは、スペイン人選手にとって、かつてケーシー・ストーナーとともに働いていた新しいチーフテクニシャン、クリスティアン・ガバリーニとのコラボレーションを開始する機会となるだろう。オーストラリア人選手はミケーレ・ピッロともちろんアンドレア・ドヴィツィオーゾと同様に出席する（ただし運転はせず、ただオブザーバーとしてのみ）。各ドライバーにはデスモセディチ タイプ 2016 が XNUMX 台ずつ搭載され、XNUMX 台目は XNUMX 型になります。
の側に ヤマハ, マーベリック・ビニャーレスはバレンティーノ・ロッシとともにM1デビューを果たします。今年は基本的に彼の技術チームがロレンソと一緒に仕事をすることになる。ヨハン・ザルコは、新しいチームメイトのジョナス・フォルガーと同様に、テック3チーム内でヤマハをデビューさせることになる。
ホンダ 公式チームでは同じドライバーのマルク・マルケスとダニ・ペドロサ、LCRではカル・クラッチローと継続性を発揮している。ビッグバンエンジンについての話があり、この分野については間もなく詳細が明らかになるでしょう。マークVDSレーシングでは、ジャック・ミラーのチーフテクニシャン、クリスティアン・ガバリーニがホルヘ・ロレンソと協力するためドゥカティに去り、ダニ・ペドロサの現在のチーフテクニシャンであるラモン・アウリンが彼の後任となり、ジャコモ・グイドッティ（現在はプラマックのスコット・レディングに所属）がペドロサをサポートすることになる。
の側に スズキでは、マーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロに代わって、アンドレア・イアンノーネとアレックス・リンスという2人の新しいドライバーが登場します。イアンノーネは、彼と同様にドゥカティを離れる現在のチーフテクニシャン、マルコ・リガモンティによってサポートされることになる。アンドレアはすぐに良いリズムに乗るはずですが、リンスは適応するのに時間がかかるでしょう。
アプリリア また、アルバロ・バウティスタとステファン・ブラドルに代わってアレイシ・エスパルガロとサム・ロウズの2016人のドライバーを更新する。 2017年はまだ最終決定されていないため、彼らはXNUMX年アプリリアRS-GPを所有することになる。
KTM ミカ・カリオがワイルドカードとして出場するグランプリ後、多くの好奇心を刺激するだろう。ブラッドリー・スミスとポル・エスパルガロが多管式フレームワークの特性に適応し、オーストリアチームの技術者に適切なコメントを提供できるようになるには、多かれ少なかれ長い期間が必要になるのは確かだ。
で アビンシア, ヘクター・バルベラはドゥカティ・デスモセディチ GP16を所有し、ロリス・バズはGP15を自由に使用できるようになります。同じケース アスパル、アルバロ・バウティスタはGP16、カレル・アブラハムはGP15を獲得します。の家で プラマック、スコット・レディングかダニーロ・ペトルッチのうち、チャンピオンシップで最高の成績を収めた選手にはGP17が与えられるが、もう一方にはGP16が与えられることになるが、それはすでにそれほど悪くない。
前回のバレンシアテスト中のミカ・カリオの写真（クレジット：KTM）
