ブリーラムでの MotoGP テスト 2 日目の終わりに、私たちは次の表を作成しました。
トップ 10 のドライバー、ベスト タイム、ベスト セクター、理想タイム、つまりベスト セクターをすべて合計することで達成できたであろう理想的なタイムが表示されます。
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PILOTE |
クロノ |
S1 |
S2 |
S3 |
S4 |
理想的な時間 |
|
マーク・マルケス |
1'29.969 |
18.536 |
25.777 |
22.735 |
22.794 |
1'29.842 |
|
ダニ・ペドロサ |
1'30.127 |
18.581 |
25.872 |
22.684 |
22.976 |
1'30.119 |
|
ジャック·ミラー |
1'30.185 |
18.505 |
25.901 |
22.620 |
23.017 |
1'30.043 |
|
マーベリック・ビニャーレス |
1'30.274 |
18.466 |
25.969 |
22.672 |
23.094 |
1'30.204 |
|
ヨハン・ザルコ |
1'30.360 |
18.546 |
25.872 |
22.796 |
23.055 |
1'30.083 |
|
ダニーロペトルッチ |
1'30.367 |
18.604 |
25.857 |
22.755 |
23.079 |
1'30.295 |
|
アレックスリンス |
1'30.446 |
18.639 |
25.957 |
22.682 |
23.019 |
1'30.297 |
|
カルクラッチロー |
1'30.490 |
18.518 |
25.964 |
22.768 |
22.948 |
1'30.198 |
|
アンドレア・ドビツィオーゾ |
1'30.494 |
18.508 |
25.905 |
22.734 |
23.100 |
1'30.247 |
|
ホルヘ・ロレンソ |
1'30.729 |
18.595 |
25.976 |
23.099 |
23.059 |
1'30.729 |
これは面白くないわけではありません。 マーク・マルケス セクター4は、ターン#12を含むサーキットの最後の部分で、唯一23速で発生するセクションで違いを生み出します。そこにはマルク・マルケス、ダニ・ペドロサ、カル・クラッチローのバイクしかいなかったため、これは目に見えてホンダにとって有利なままでした。 XNUMX秒を下回ります！
セクター 1 には XNUMX つの長いストレートが含まれており、ドゥカティがここで期待されていたため、驚きが生まれました。でも結局のところそれは マーベリック・ビニャーレス そこでジャック・ミラーとアンドレア・ドヴィツィオーソを抑えて誰が優勝するのか。明らかに、ヤマハの公式エンジンの新しいエンジンは素晴らしいです!
セクター 2 も功績がある マーク・マルケス 一方、より曲がりくねった 3 は、次のような用途に非常に適しています。 ジャック·ミラー しかし、それは致命的です ホルヘ・ロレンソ、両方のライダーはドゥカティに乗っています。この表からわかることは、マヨルカ人の理想タイムが彼のタイムと正確に一致していることです。これは、彼が同じ周回中にすべてのベストセクターを達成したことを意味します。トップ10に入っているドライバーの中でこれを達成したのは彼だけであり、それは彼の他のラップがはるかに遅かったことを意味する。実際、これが彼の唯一の1分30秒台のラップだった…。
各ドライバーが自分のベストセクターを端から端まで並べた場合、ランキングは次のようになったでしょう。
マーク・マルケス
ジャック·ミラー
ヨハン・ザルコ
ダニ・ペドロサ
カルクラッチロー
マーベリック・ビニャーレス
アンドレア・ドビツィオーゾ
ダニーロペトルッチ
アレックスリンス
ホルヘ・ロレンソ
明日は明日の風が吹く…
