#ThaiTest MotoGP ブリーラム J.2: マルク マルケスの新記録 (午後のニュース詳細)

現世界チャンピオンは、威厳と決意をもってブリーラム・サーキットで1分30秒を切る史上初のドライバーとなった。 1分29.969秒0.1でチームメイトのダニ・ペドロサをXNUMX上回り、ジャック・ミラーが初代ドゥカティをマーベリック・ビニャーレスとヨハン・ザルコのXNUMX台のヤマハを抑えてXNUMX位につけた。

タイ語テストの 2 日目も半ばになりました (午前中の概要はこちらをご覧ください), ダニ・ペドロサ 前日と比べて明らかにタイムアップを見せて首位に立った。彼の新しい非公式記録である 1'30.127 により、チームメイトを破ることができました。 マーク・マルケス 0.165、前日の理想的な支配を確認 カル・クラッチロー 別のホンダで。

#ThaiTest MotoGP ブリーラム	クロノス
ジョナサン・レイ 2017 (WSBK SP2)	1'32.957
D.1 テスト (昼間)	1'30.912 マルク・マルケス
J.1 テスト	1'30.797 カル・クラッチロー
J.2 テスト	1'29.969 マルク・マルケス
J.3 テスト

猛暑のため誰も乗っていなかったにもかかわらず、正午時点の順位は以下の通り。

テスト当日としては信じられないほど多くの観客が集まりました。

マーベリック・ビニャーレス 現地時間午後14時、つまりゴールから午前3時15分に最初にコースに戻った。彼はその日、あと2周、XNUMX周目を完走した。アルバロ・バウティスタ 同時に。

日曜日には、特定のチームメンバーが時間通りに飛行機に乗れるように、テスト時間が 9 分繰り上げられます (午前 17 時 9 分から午後 30 時 17 分ではなく、午前 30 時から午後 XNUMX 時まで)。

日曜日は、改善されたピットレーンの出入りをテストする機会でもある。 「 ピットレーンの出入りは潜在的な問題となるため、可能な範囲内で改善する方法を見つけようとしています。 » とMotoGPレースディレクターは宣言した。 マイク・ウェッブ Crash.net で。 「 明日はピット出口で実験を行う予定です。どこにでもアスファルトが多く、ドライバーのルートを変更するだけで、ピットを出るときにトラフィックが到着するのをドライバーが確認できる可能性が高くなります。ピット入り口でも同じことを試みますが、スペースが少し限られています。だから、我々には試すことがいくつかあるし、それがテストの良いところだ。それからカタールのライダーたちと話をして、元の遠征と比べてどうだったかを尋ねるつもりだ。 »

ウェッブ氏は、ワールドスーパーバイクでの3年間の経験により、サーキットの施設とスタッフは一般的にMotoGPに向けて非常によく準備されていると付け加えた。バリアとクリアランスゾーンに関しては、 「大きな問題ではありませんが、非常に狭い角度で衝突する可能性がある場所があり、この場合、通常はバリアをカバーします。これはすでに重要な場所で実施されていますが、さらにいくつかの場所で実施したいと考えています。

「当然のことながら、直接的な衝撃が起こる可能性がある場合には、エアフェンスを使用します。高速ゾーンには大きなクリアランスがあります。いくつかのタイトなターンでは、壁を動かすのが良いでしょうが、非常に狭い衝突角度について話しているので、最も重要なことは（バリアに）適切なコーティングを施すことです。 »

午後14時45分、ドライバーが初日と同様に午後15時頃にコースに戻ることができるよう、いくつかのチームがエンジンの暖機運転を開始した。最初に出発した二人は、 マーク・マルケス、2回目、そして ミカ・カリオ、この時点で65番目です。フィンランド人は朝から最多となるXNUMX周を周回してドライバーとなった。

スペイン人とフィンランド人はピットで止まり、トラックにリレーされた。 アレックスリンス, 早朝に未成年者が転倒した被害者。 中上隆明 当時総合順位0.03位でスタートしたが、何よりもルーキーの中ではXNUMX差のXNUMX位だった。 フランコ・モルビデリ。残りの新人3人は、 ルーティ、シャリン、シメオン、後方を0.7位からモルビデリと中上にXNUMX差のXNUMX位に上げた。

ジャック·ミラー これまでのテストには非常に満足しており、柔らかいリアタイヤを使って多くの作業を行い、何とか長持ちさせることができました。」 この3年間で、これほど快適に感じたことはなかったと思います。自分のライディングにこれほど自信を持てたのはMotoXNUMXにいた頃以来だ。」 オーストラリア人よりも1000分の9秒早く、 ホルヘ・ロレンソ ペドロサから0.6差のXNUMX位の順位を上げようとしていたが、今のところ成功することはなかった。

終了から9時間後の午前30時2分の時刻：

まもなく アレックスリンス スズキ GSX-RR の新しい空力パッケージをテスト中に転倒しました。

ホンダは尋ねた。 マーク・マルケス 別の空力デバイスをテストするには:

午後16時、XNUMX台のドゥカティがアンドレア・ドヴィツィオーゾ、ジャック・ミラー、アルバロ・バウティスタ et ザビエル・シメオン、アプリリアアレイシ・エスパルガロ そしてホンダの トム・ルーティ。 その後 アレックスリンス 少し転んだ後、再び始めました。

ホルヘ・ロレンソ ドゥカティの新しい超幅広フェアリングをテストしたところ、FIM 技術規定から抜粋した以下の公式スケッチで指定されているように、最大​​幅が 600 mm であることがわかっています。

Honda Racing Corporation のデバイスによる午後の天気予報:

ほとんどのドライバーがピットアウトを選んだのは午後16時20分頃だった。その後、残り走行時間は 17 時間未満となり、（前日と同様に）午後 15 時 15 分にチェッカーフラッグが提示されることがわかっていました。その後、ドライバーには始動テストを行う時間が XNUMX 分間与えられました。これらは、スタート後の最初のコーナーに到着するときにブレーキの合図を判断できるようにすることを目的としていました。

カルクラッチロー 午後の最初に進歩し、12分1秒30.888で10位から1分30.790秒XNUMXでXNUMX位に浮上した。つまり、気温が高いにもかかわらず、路面コンディションは良好だった。 ジャック・ミラー 1分30.738秒1の30.495位からXNUMX分XNUMX秒XNUMXのXNUMX位に浮上し、それを確認した。彼はアンドレア・ドヴィツィオーゾよりXNUMX分のXNUMX秒遅れでした！

マーベリック・ビニャーレス 1位（30.963分1秒30.814）を離れ、7分XNUMX秒XNUMXでXNUMX位となった。彼はチームメイトのバレンティーノ・ロッシ（XNUMX位）をXNUMX分のXNUMX秒上回った。

今日、これらのテストのために集まった大勢の観客…

…彼の場所（以下のチケット）の代金を支払いました。グランプリ当日がどうなるか想像してみてください！

16日目最終スパート前の午後45時XNUMX分の時点での順位は以下の通り。

ハフィズ・シャリン モンスター・ヤマハ・テック3で本気を出せずに、MotoGPキャリアで初めて転倒を喫した。 トム・ルーティ のハンドルを握ってコンマ 4 分の XNUMX を獲得し、順調な進歩を遂げました。 ダニ・ペドロサ。彼はシャリンとシメオンの前で22位を通過した。

ジャック·ミラー タイムを1分30.372秒0.245で0.005位に伸ばし、ダニ・ペドロサとはXNUMX秒差、チームメイトとはXNUMX秒差となった。 ダニーロペトルッチ。その後、終了まで約1分の時点で、ペドロサに30.185秒差の0.058分XNUMX秒XNUMXでXNUMX位に浮上した。

ヨハン・ザルコ 1分30.450秒1から30.360分0.068秒XNUMXまでタイムを伸ばし、XNUMX位マルク・マルケスとはXNUMX差のXNUMX位に浮上した。 カル・クラッチローそれまで目立たなかったが、1分30.490秒0.363でトップからXNUMX差のXNUMX番手に浮上した。 ダニ・ペドロサ.

マーク・マルケス チェッカーフラッグから5分後に1分29.969秒0.158のサーキットレコードを更新した。チームメイトのダニ・ペドロサを0.216秒差、ジャック・ミラーを0.378秒差で上回り、マーベリック・ビニャーレスがXNUMX秒差でXNUMX番手に浮上した。

2日間のテストの後、ドライバーたちが発見していたサーキットで、ホンダ勢が非常に快適で、圧倒的な優位性を持っていることは明らかでした。 カルクラッチロー 金曜日、それでは マーク・マルケス トラック ダニ・ペドロサ 土曜日。マルケスは満面の笑みを浮かべていた。 「25歳の誕生日を祝うのに、こうやってバイクに乗る以上に素晴らしい方法はありません。皆さん、お祝いをありがとうございました。 » ダニにとって、「 私たちはエレクトロニクス、ギア比の選択、そして私の運転を改善しました。問題は、気温の関係で、グランプリでは現在のタイヤを使用しないことだ。 » クラッチロー huitième n’avait pas trop forcé en ce deuxième jour : “問題は、このサーキットに適したタイヤが十分に割り当てられていないことだ。 3日目に乗りたければ経済を頑張らなければなりません！　

ジャック·ミラー ドゥカティ GP17 は 18 位で非常に好調でしたが、新型 GPXNUMX は少し離れて XNUMX 位でした。 ダニーロペトルッチ 6番目、 アンドレア・ドビツィオーゾ 9番目と ホルヘ・ロレンソ 10番目。 「ソフトリアタイヤで21周周回しましたが、とても満足しています。 ミラーは言った。 サーキットはオーストリアGPに似ており、ドゥカティにとっては良いことだ。 セッティングに関してはまだやるべきことが残っているので、明日は改善する必要があります。」

この2日目でヤマハ勢は順位を上げた。 マーベリック・ビニャーレス 4番目と ジョン・ザルコ 五番目ですが、 バレンティーノ·ロッシ わずか14位だった。ヨハンによれば、「 私はとても幸せです。私のラップはすべて速かった。そのうちの 15 周はシングルタイヤで行い、1 周目は 30.6 分 1 秒 29 でした。私の順位は昨日より大幅に良くなり、XNUMX位となりました。バイクに乗っていると本当に気持ちがよかったです。 XNUMX分XNUMX秒に到達するには、もう少し努力が必要だ。 »

ビニャーレスは不機嫌そうにこう言った。 この回路を理解するのに非常に長い時間がかかりました。ようやく自分に合った設定を見つけることができたとき、状況は良くなりました。私は新しいフェアリングよりも古いフェアリングの方が好きです 」。 「 リアグリップとコーナー進入に苦戦」とチームリーダーのラモン・フォルカダ氏は説明した。バレンティーノ・ロッシ側について、シルバノ・ガルブセラは次のように評価した。 彼にとって回路は簡単すぎるので、より難しい技術的な部分が必要です。エレクトロニクスに関する仕事はまだ残っています '。

2度転倒したにも関わらず、 アレックスリンス 最初のスズキは7位に浮上した。 “Les deux partie-cycles que nous testons sont relativement différentes, mais pourtant on réalise des chronos très similaires avec les deux” estimait Alex. ブラッドリー・スミス était seizième sur KTM avec un centième d’avance sur l’Aprilia d’アレックス・エスパルガロ.

新人の中には、 中上貴晶 マルケスの記録に1秒未満の差で総合15位という驚異的な成績を収めた。 フランコ・モルビデリ 1.2でXNUMX位でしたが、 シャリン・ルーティ et シメオン ベストタイムより2秒以上遅れて順位を締めくくった。

最終日の日曜日については、3 分前までにお越しください。テストはフランス時間で午前 11 時から午前 XNUMX 時まで行われます。

2日目の最終順位は以下の通りです。