それが発表され、タイのブリーラムでのテスト初日に登場しました。
これは公式のドゥカティ用に試される新しいフェアリングで、2017年バージョンよりもフィン(意図的にこの言葉を使用しています)が発達していませんが、明らかにより洗練されており、ヤマハと同じ原理を使用していますが、より巨大です。
これらのフィンの下部フェアリングに向かって後退するリターンにより、抗力が減少し、トップスピードでのマシンへのペナルティが軽減されることは間違いありません。
ただし、空気力学的な付属物はそれだけではありません。垂直面に 2 つの突起がある下部フェアリングも観察できます。
アンドレア・ドヴィツィオーゾが2018年バージョンのフロントフェアリングの新デザインを発表 #フォルツァドゥカティ pic.twitter.com/FRL16CWEsH
— ドゥカティ (@DucatiMotor) 2018 年 2 月 16 日