MotoGP ライダーの強制休憩とあまり大したスポーツニュースではない機会を利用して、パドックのフランス語を話す主な人物のギャラリーを提供します。彼らはそれぞれ、グランズという豪華な光景に不可欠な無数の歯車の 1 つを代表しています。プリ。
スペイン無敵艦隊やイタリア軍についてはよく聞きますが、フランス語を話す植民地はかなり多く、非常に結束しており、比較を恥じる必要はないことがわかります。
光の中で、またはより影の中で、冗長またはより控えめに、 これらの男性はそれぞれ、自分たちの世界やニュースを喜んで私たちに共有してくれました、常に同じ情熱を共通項として持っています。
少しずつ、たとえば今日誰が誰なのか、そして今日何が起こっているのかを少しずつ知ることができるようになります。 クロード・ミシー, ピエロ・タラマッソ, エルヴェ・ポンシャラル, エリック・マヘ, ニコラ・グベールバーナード・アンシアウ ガイ・クーロン, クリストフ・ブルギニョンフロリアン・フェラッチ クリストフ・レオンス, ジャック・ロカ, マルク・ファン・デル・ストラテン、ミオドラグ・コトゥール、アラン・ブロネク、ジャック・ユトー、 ミシェル・トゥルコ, デヴィッド・デュマン、ミカエル・リヴォワール、その他多数。
この長いインタビューシリーズは、最初に放送されます。 MotoGP.com公式ウェブサイト 洗練されたバージョンで、 ここから生バージョンでアクセスできます.
したがって、MotoGP グランプリが再開されれば、特に国際的なパドックのフランス語を話すエリアではほぼ無敵となるでしょう...
ミオドラグ・コトゥール、レパード・レーシング・チームのチーム代表
あなたの生まれ年は何年ですか?
「1963年。 »
若きミオドラグ・コトゥルはどのようにしてモータースポーツへの情熱を育んだのでしょうか?
「若い頃、私はパリ・ダカールラリーに本当に情熱を持っていました。当時、テレビのチャンネル 5 でレースの模様を生中継し、ヘリコプターがレースを追いかけていたので、せめてステージの最後まで見届けたかったので、授業を少しサボったこともありました。 »
旅の主なポイントを教えてください。
「1988年、私は当時ダカールを開催していたプジョー・タルボ・スポールに行き、ちょっとした後方支援をするために働く機会がありました。ほんの905、24レースだったと思いますが、ジャン・トッドが私に気づいてくれて、彼のおかげで月日はあっという間に過ぎました。そこでル・マン2009時間レースで2013勝を挙げたプジョー2014の参戦を体験した。そして、ジャン・トッドがフェラーリに出発したとき、彼は私に「ついて行きたいか？」と尋ねました。当然、彼は断ることができなかったので、彼がフェラーリに到着したとき、私は彼の荷物の中で最初に彼と一緒でした。私は3年末までロータスに在籍し、彼がFIAに去った後、私はロータスに加わりました。ブランドとスポーツ部分の両方を開発するために多額の予算が約束されていましたが、それは実現しませんでした。そこに2015年間在籍し、XNUMX年にケータハムのチームマネージャーになりました。残念なことに、マレーシアの予算も消えてしまいました。 XNUMX年の終わりに、フラビオ・ベッカがMotoXNUMXチームを作ることを考え始めて、私に電話してくれました。フェラーリにいたときにムジェロに数回行った以外は、フィリップ モリスとのつながりがあったので、このバイクのことをまったく知らなかったので、少し懐疑的でした。しかし、彼は私を安心させてくれました。私たちはチーム創設初年度の XNUMX 年に世界チャンピオンになったので、彼は正しかったのです。 »
この旅を通して、最も困難だった瞬間はいつでしたか?
「最も困難でしたが、最も美しかった時期は、フェラーリでの始まりでした。 1993年のことでした。ジャン・トッドと私は仕事が多かったので、大きな家に一緒に住むことにしました。私たちは毎日、朝の8時半から夕方30時か10時まで働き、その後夕食時に集まってその日の仕事を振り返りました。それは非常に厳しいもので、数か月後、仕事は私を怖がらせませんでしたが、私は彼に、もっと良いプジョーに戻った方が良いとさえ言いました。なぜなら、当時、フェラーリで物事を実現するのは非常に困難だったからです。マラネロは成長した小さな村で、家族レベルであれ、友人関係であれ、すべての人々が一つに結びついていました。したがって、強い反対の危険を冒さずに何かを変えることは非常に困難でした。したがって、マラネッロの人々とイタリア人ジャーナリストは、自分たちの仕事を担当するために来たこのフランス人に対して非常に冷淡な見方をしていたので、最初の年は非常に困難でした。私に関する限り、ユーゴスラビア戦争のせいで、私はトッドに仕えるセルビアの犬と呼ばれていました。私は若かったので、それは私に大きな影響を与えました、それは恐ろしいことでした。幸いなことに、トッドがスポンサーであるミハエル・シューマッハとロス・ブラウンを迎え入れて勝利のチームを形成することができたため、事態は沈静化した。そこから最高の一年が始まりました。 »
逆に、特に強い瞬間はありましたか？ 喜びの涙をもたらしますか？
「モーターサイクルでは、それぞれのタイトルの評価は異なりますが、非常に高く評価されています。最初の試合は本当に格別なものでした、なぜなら私たちはダニー・ケントと一緒にチームを作ったばかりだったからです、そしてチャンピオンシップを獲得しました！実際、難しいのは、シーズン初めの圧倒的な強さを考えれば、彼はそれを飛び越えるべきだったが、精神的に少し崩れてしまったからである。しかし最終的には、バレンシアで決定したこのタイトルをさらに高く評価したので、おそらくさらに美しいものになったでしょう。 2016年は逆で、バイクを乗り換えたのでとても難しかったです。ミルとクアルタラロという二人の偉大なドライバーにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得することはできませんでした。それができないのは、当社の技術者がバイクのことをよくわかっておらず、ライダーがKTMに適応するのが難しいためです。その年、バインダーとともにワールドチャンピオンになったので、悪いバイクではなかったが、問題は山積みだった。素晴らしいドライバーがXNUMX人いただけに残念だ。 »
この2019シーズンをどのように評価していますか？
「最初よりも終わりのほうが楽だったと思います。昨年、私たちはロレンツォ・ダラ・ポルタと多くの仕事をし、彼がレースごとに進歩しているのを見てきました。昨年末、彼は大きな一歩を踏み出しましたが、今シーズンの初めにはそれを実現することができず、永遠の2位でした。彼はレース全体をリードしていたが、最終コーナーで抜かれた。私たちは、彼がレースに勝つ方法を決して理解するつもりはないと自分たちに言いました（笑）！今年、ジョアン・ミル監督とともにパルマ・デ・マジョルカにアカデミーを設立したため、ロレンソをそこに派遣し、朝から夕方まで何日もトレーニングを積ませた。彼はそこで多くの時間を過ごしましたが、それが彼にとって良いことだったと思います。なぜなら、私たちがアジアに到着したとき、彼は自分自身を解放したからです。確かにアーロン・カネはミスをしてクラッシュしたが、それは彼がロレンソに続いて勝とうとしていたからでもある。それは我々を大いに助けてくれたが、いずれにせよ彼のシーズンの終わり方なら勝てていたと思う。彼がオーストラリアで勝った方がまだ良かったので、バレンシアでは少し落ち着いていました。 »
2020 年の見通しは何ですか?
「我々には2015人の優れたドライバーがいる。FIM CEVで優勝したデニス・フォッジャと、数回のクラッシュにもかかわらず非常に優れた非常に速いドライバーであるジャウメ・マシアだ。私は彼らを信頼しており、2017月の公式テストが始まる前に集中的にトレーニングするために彼らをパルマ・デ・マジョルカに送り込むつもりです。もちろんタイトルを狙っていますが、勝つチームなのでみんなも勝ちたいと思っています（笑）！したがって、特に今年はシーズンが非常に長いため、たとえ勝利が保証されていないとしても、私たちはレベルを維持するよう努めます。 2019年、XNUMX年、XNUMX年と奇数年ごとに優勝していることに気づいたとしても、まだ何か良いことができると思います!この奇妙な流れを打破できれば幸いです（笑）！ »
毎日の交通手段は何ですか?
「（笑）幸か不幸か、私はバイクを持っていません。両親は私にバイクを買ってほしくなかったので、当時私は友人のクライドラーやツンダップスから小型バイクを貸してもらいましたが、私はラリー、特にアフリカのラリーが大好きで、したがって冒険が大好きな人間だったため、オートバイの免許を取得することはありませんでした。 。レースは私を魅了しますが、バイクに乗っていれば、もっとモトクロスをしていたかもしれません。
*インタビューはバレンシアGP中に収録
同じシリーズで、次の独占インタビューをご覧ください。エルヴェ・ポンシャラル, クロード・ミシー, ピエロ・タラマッソ クリストフ・ブルギニョン エリック・マヘ マルク・ファン・デル・ストラテン ニコラ・グベール, ガイ・クーロン, クリストフ・レオンス, ジャック・ロカ et ミシェル・トゥルコ.
