グランプリのフィールドのほとんどが、小型トラックやキャラバンを所有する個人ドライバーで構成されていた時代がありました。ファクトリーチームは規模は大きかったが、現在のチームと比べると非常に小規模だった。ある意味、今ではほとんど違う職業です。
« 2 ストローク エンジンは毎日完全に解体され、2 ストローク エンジンの専門家がいました。現在、これらのエンジンには何もすることができません。調整するだけです。 " 推定 ロリス・カピロッシ.
「私の時代は 20 人か 25 人が働いていましたが、今ではチームの人数は XNUMX 人か XNUMX 人になりました」 "、 覚えて ジャコモ・アゴスティーニ.
「以前は小さな家族でしたが、今では各チームが大きな家族です」 '。
ホルヘ·マルティネス また、過ぎ去った時代を思い出します。 過去には魅力があり、美しい風景がありました。午前3時か4時、整備士たちは私たちが寝る前にエンジンや部品の作業をしていました。クランクシャフトのバランスが正しく取れているかどうかを確認する必要がありました。違う時間 '。
1990 年代、モーターサイクル世界選手権は今日のプロ意識とは程遠いものでした。 「 私たちはトラックの運転手とパイロット2人を含む9人でしたが、今日は9人では通信の仕事さえできませんでした。 スズキのファクトリーチームに所属していたケビン・シュワンツは冗談めかして言う。 「 それはどんどん大きくなり、今ではスタンド、フォーク、フェアリングなど、燃料の管理を担当する従業員が 1 人になりました。 »
「当時、エンジンは毎日午後に完全に分解され、シリンダーヘッドが取り外され、トランスミッションが取り外されました。すべてが完全に解体され、再構築されました ”とケニー・ロバーツ・ジュニアのことを思い出します。 「 今ではパズルのようなもので、モーターや電子機器があり、すべてがピースごとに分解され、再び組み立てられます。 »
出典: Motogp.com / ドルナ
