バルセロナ - カタルーニャ サーキット (こちらを参照) の後は、リカルド トルモ サーキットが常に歓迎される安全性の改善を完了する番です。
ここでもバルセロナと同様、アストロターフ 緑色に塗装されたセメント結合された表面が代わりに取り除かれました (ここのファイルを参照してください）。これはニコ・テロールとアンヘル・ニエトのコーナー外側に関するものです。
しかし、12 日間に渡って行われた作業の大部分は、特定のランオフ ゾーン、つまり第 XNUMX ターンと #XNUMX の安全性の向上でした。
最初のカーブでは、安全ゾーンを形成する砂利層を深くすることに重点が置かれました。 40 日間の作業中に、既存の砂利が除去され、アスパル カーブのガードレールに到達する前に車両の速度を低下させる砂利の量を 700 トン以上増やすために、地面が約 XNUMX センチメートル掘られました。
しかし、最も重要なアクションは、ゴール前の最後の左折につながる放物線の手前にあるチャンピ・エレロスのカーブで行われました。
エスケープゾーンは約600平方メートル拡張された。この作業は、トラックの活動を妨げることなく、163 か月前に始まりました。これまでの防護壁よりも効果的な新たな防護壁が設置されました。ドライバーがターン #1.500 で車両のコントロールを失った場合に備えて、エリアを安全にするために、合計 12 メートルの安全壁と XNUMX トンの砂利が設置されました。
