私たちが「不正行為」という言葉を引用符で囲んで使用するのは、厳密に言えば、規制違反というよりは、最も聡明な (または最も知識のある) エンジニアが使用する規制の穴を悪用することに関係しているからです…しかし、それにもかかわらず、MotoGPのテクニカルディレクターが使用する言葉です.
そして、今日は技術的なテーマについては開発しません。それについては自分たちで調べることを好みます。
しかし、インタビューでは、 コラード・チェッキネッリ ピーター・マクラーレン著 (クラッシュネット) は水槽の中の石のような効果があり、最近何人かの MotoGP スピーカーが意見を表明した特定の主題を明確にする石でもあります...
基本的に、そして簡単に言うと、電子ボックスとそのプログラムが誰にとっても同じである場合、上流にあるもの、つまりセンサーには、より洗練されたプログラム可能な電子コンポーネントもあり、具体的にはそれが可能になります。単一の ECU に影響を与えるため。
最も明らかなこの単純な抜粋を引用しましょう。
クラッシュネット: したがって、パフォーマンス上の理由から、IMU を操作して別の出力を ECU に送信できます。
コッラード・チェッキネッリ: 「はい、法的な仕事をするためにIMUをプログラムするのは避けられないからです。したがって、IMU を PC に接続して何かをするのを止めることはできません。機能するにはそれを行わなければならないからです。しかし、実際に何をしているのかは分かりません。ここには不正行為の余地があります。 »
IMUとは何ですか?慣性計測ユニット。
これはプログラム可能であるため、単純なセンサーの役割を超えています。これにより、ECU の動作に影響を与えることが可能になり、たとえば、計算された傾斜角とタイヤの温度を組み合わせることで、他の他の製品よりも効果的なトラクション コントロールを実現できます。
MotoGP のテクニカル ディレクターは、レギュレーションのこの穴を埋めたいと考えていますが、この件については何の幻想も持っていません。 「（IMUの統合に関して）合意が得られるとは思わない。これは理論的には決して議論されることのない「オープン」な要素です。私が最高回転制限について話したとき、それはオープンアイテムですらない。私たちに単一の IMU を強制する権限があれば喜んでくれるメーカーもあれば、撤退すると脅迫するメーカーもいます。 »
誰が ？ MotoGPでこれを楽しんでいない日本人は確かにそうではありません。そのため、おそらく、ユニークな ECU のメーカーであるマニエッティ マレリと長年協力してきた人々に注目が集まっているのかもしれません…
