Moto2カテゴリーには、2010年のこのクラス開始以来使用されているホンダに次ぐXNUMX基目のエンジンが搭載される。今年のカタールGPではトライアンフが新たなサプライヤーとなることが発表され、来週のカタールGPで正式発表される。グランドイタリアン価格。
英国のメーカーとドルナの間の交渉は非常に長かったため、この正式化には少し時間がかかりました。ドルナ側では、ドルナ監督カルメロ・エスペレータの息子であるカルロス・エスペレータが率いていた。
トライアンフは小規模メーカーとしての立場を強調し、ホンダとは異なりパワートレインの無償提供を望まなかった。他の建設業者が興味を示さなかったため、イギリス側は強い議論を展開しました。
最終的に全員が合意点を見つけ、ドルナはモーターランド アラゴンの ExternPro で準備されるエンジンの一部に資金を提供することになりました。したがって、これまでに開発が開始されている 600CBR エンジンは、765 気筒トライアンフ XNUMX に置き換えられることになります。
このデイトナ ストリート トリプル エンジンは元々、123 回転で 11 馬力を発生し、これはホンダとほぼ同じ出力です。 Moto700世界選手権に参加するチームは、2年から使用されるバージョンが2019～140馬力を発揮することを期待している。
シャーシビルダーは作業に向けて準備を進めています。したがって、Kalex の公式代表者である Marc VDS チームは、2018 年に将来の新しいドイツ製サイクル部品をテストするために XNUMX 台の量産トライアンフ エンジンを購入する予定です。
写真: 675 R の現行エンジン (© Triumph)
ソース： スピードウィーク.com
