これは2006年に遡るアイデアだが、当時は間違いなく十分なリソースが不足していたため延期されていたが、その後、近年のグランプリでデスモセディチが直面した困難、つまり大規模なV4エンジンの構築に直面していた。グランプリマシンのオーラを感じながら。
今年であろうと来年であろうと世界タイトルを目標に掲げているボルゴ・パニガーレのマシンの現在の勢いと、ドゥカティの優れた財務健全性を利用して、 クラウディオ・ドメニカリ ～から私たちの同僚に明らかにされました GPone 次のスーパーバイクには V4 エンジンが搭載され、古典的なツインではなくなるということです。
「その展開は、 私たちがMotoGPで達成したことは並外れたものでした。ない信頼性の高いコンパクトなエンジンを搭載しています。 興味深い技術。 真剣に検討中です の生産顧客向けのバージョン、 それはオートバイ技術の最高峰だからです。 »
その後、ドメニカリは、このバイクはWSBKに参加するために招集されるという事実から、1500年から2006年にかけて2007台限定で生産されたモデルのような新しいロード・デスモセディチRRではないと明言した。ほとんどの予算では手が届かないほどの費用がかかります。
「むしろプレミアムセグメントで、しかしリーズナブルな価格で販売したいと考えています。」 とドゥカティの社長は説明した。
ドゥカティ V4 を手頃な価格で?これは、イタリアの同僚によって比較的確実に提案された日付であるため、トランスアルプスの愛好家が2018年まで待ちきれなくなるのに十分です。
