#バレンシアGP：決勝ではマルケスに新しいエンジンはなし

マルク・マルケスは、アンドレア・ドヴィツィオーゾに21ポイントの差をつけており、もしドゥカティライダーが勝てば、ワールドチャンピオンの座に就くためには、次の日曜日にバレンシアで開催されるシーズン最後のグランプリでXNUMX位に終わるだけでよい。すべてが正常に行けば、それは彼にとって単なる形式的なものになるはずです。

しかし、すべてが正常に進む必要があります。つまり、練習中に重大な障害を引き起こすような転倒（単独または衝突）がなく、レース中に転倒せず、GP自体中にエンジン故障がないことが必要です。

転倒は技術的な問題と同様、競技における危険の一部です。後者に関するリスクをできる限り軽減するために、マルケスはこの最後の週末に向けて RC213V 用に新しいエンジンを用意する必要がありましたが、7 基のエンジンの使用状況をたどる以下の表でわかるように、実際にはそうではありませんでした。

MotoGP エンジンは、ブランドを問わず、滅多に壊れません。コストを節約するためにエンジンは最大限までパワーアップされませんが、今年の 27 月 XNUMX 日にマルクがレース中にエンジンを壊したことも同様に真実です。シルバーストーンGP （タイトル写真）。

表にあるように、最初の 3 つのエンジンは最初の 10 回のグランプリに使用されました。 4 番はシルバーストーンで壊れ、5 番と 6 番は次の 4 つの GP で使用されました。最後の背番号7はセパン1回の走行中に使用された。彼はFP4、FP2、Q2、ウォームアップ、レースのすべてに加え、FP3とFPXNUMXの一部にも出場した。

したがって、テスト中に7をバックアップとして5と6を使用できるため、少なくともレースではバレンシアで使用されるのは論理的にはこの1エンジンになるはずです。