週末のスタートがうまくいかない人もいるが、ポル・エスパルガロもその一人だ。 9回目のフリー走行セッションの終わりに、テクニカルスチュワードは、彼がXNUMX基の密閉型パワーユニットの一部ではないエンジンを使用していたことに注目した。
したがって、FIM MotoGP スチュワードは、これが次のように規定する「FIM 世界選手権グランプリ規則」の第 2.4.3.3.4 条に違反しているとポルと KTM に説明しました。 「競技者が何らかの理由（例：機械的故障、落下による損傷など）で、割り当てられたエンジンに加えて別のエンジンの使用を必要とする場合、新しいエンジンを使用する前にテクニカルディレクターに通知しなければならない。レースディレクションはスポーツ規則（第 1.21.20 条）に従って適切なペナルティを適用するものとします。損傷したエンジンは割り当てから削除され、再度使用された場合は、適切なペナルティを伴う新しいエンジンとして扱われます。 »
そして、有名な第 1.21.20 条には何と書かれているのでしょうか?第2.4.3.3.4条（MotoGPおよびMoto3におけるエンジン耐久性）の違反に対する制裁は、レース前に違反が指摘された場合、ライダーは青信号点灯5秒後にピットレーンからレースをスタートすることとなる。ピットレーンを出るとき。
以下はバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットのピットレーンからの出口、マレーシアGP後とバレンシアGP前のポル・エスパルガロのKTMのエンジン使用状況の表です。
#ValenciaGP MotoGP: 総合分類 J.1
| 1 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'30.640 | ||
| 2 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'30.762 | 0.122 | |
| 3 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'30.949 | 0.309 | |
| 4 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'31.045 | 0.405 | |
| 5 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'31.054 | 0.414 | |
| 6 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'31.243 | 0.603 | |
| 7 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 1'31.357 | 0.717 | |
| 8 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'31.383 | 0.743 | |
| 9 | 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | 1'31.413 | 0.773 | |
| 10 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'31.438 | 0.798 | |
| 11 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'31.488 | 0.848 | |
| 12 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'31.624 | 0.984 | |
| 13 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'31.698 | 1.058 | |
| 14 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'31.733 | 1.093 | |
| 15 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'31.858 | 1.218 | |
| 16 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'31.876 | 1.236 | |
| 17 | 36 | ミカ・カリオ | KTM | 1'31.879 | 1.239 | |
| 18 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 1'31.926 | 1.286 | |
| 19 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 1'31.958 | 1.318 | |
| 20 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'32.029 | 1.389 | |
| 21 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'32.076 | 1.436 | |
| 22 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 1'32.151 | 1.511 | |
| 23 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'32.457 | 1.817 | |
| 24 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 1'32.587 | 1.947 | |
| 25 | 60 | マイケル・ヴァン・デル・マーク | ヤマハ | 1'33.101 | 2.461 |
写真提供: KTM とドルナのゴールドとグース
