昨日の赤提灯、今週土曜日に色を取り戻したオレンジ色のバイクは予選16位で終了した。フィンのない真新しいRC0.279としてはそれほど悪くはなく、他のXNUMX台の実績のあるバイクを引き離し、XNUMX年の経験を持つ最初のアプリリアにXNUMX秒以内に迫っています。レースでさらなる躍進を目指すKTMに突然笑顔がこぼれた。
がっかりした金曜日、 ミカ・カリオ 今週の土曜日はバレンシアはさらに陽気でした。昨日はあまりにも遠かったので、フィンランド人は今回のベスト選手との差は許容範囲内だと考えていた。ミサイルから2.691秒 ロレンツォ、Q.1.5のベストドライバーから1秒差 クラッチロー 最高のアプリリアのわずか 10 分の 3 未満です。 ブラドル。これらはリカルド・トルモのトラックでのスタート時の3秒以上よりも心強いベースだ。
しかし、RC16 がフィンなしで走行することを思い出しながらも、リアタイヤのグリップの問題は依然として残ります。という不在 ランディドプニエ オーストリアのブランドでのテスト中に、このルートでの損失は 10 分の 4 であると推定されました。
そのときはそれほど悪くはなかったし、リアを持ち上げることがなくなったというさらなる安堵感も加わった。」 少なくとも私たちはこの最後の場所から出発した 「詳しく語る」 カリオ 当時は存在しなかった新しい資格形式の魅力を発見した人物です。 昨日は我々のレベルに達していなかったが、今日我々はそれを証明した '。
« レースでの評価を左右する重要な相手と戦えることになる。模擬試験は一つのことですが、競争は常に現実を明らかにします。他のバイクも観察できるようになります。 1周だけ速いラップではなく、タイムが安定しているので戦えました。レースにはかなり自信を持っているよ。練習よりも良くなりますよ '。
KTMと カリオ したがって、プロトンの最後尾のトラブルメーカーとなるでしょう。しかし、解決すべき問題がまだ 1 つあります。 リアタイヤのグリップが足りません。私たちは働いていますが、まだスケートをしすぎています。ソフトオプションを選択できなければ、さらに問題が発生するでしょう。現時点では解決策がありません。レースはレース、私たちは未知の領域に乗り出します。私の目標は20位よりも良い成績を収めることです '。
もう一つの励ましの兆しは、今週土曜日、RC16 が昨年 0,9 月の同じサーキットでのテスト時よりも XNUMX 秒速かったことです。
