今週の火曜日は、このリカルド・トルモ・サーキットに参加する多くのライダーが待ちわびていた。なぜなら、ある者にとっては新しいバイクとチームを発見する機会であり、またある者にとっては来年ライドするマシンを試す機会だったからである。これらのバレンシアテストは、冬の間にオートバイの製造を開始する前に、採用される技術的選択を決定するために使用されるため、メーカーにとって特に重要です。
この30日間の検査が終われば、XNUMX月XNUMX日水曜日に運転禁止が課されるまで、あとXNUMX週間しか残されていない。その後、XNUMXか月の強制休暇があり、その休暇が終わると、 スパン コースの気温はわずか30度でしたが、契約期間は1月2017日までで、マークのないパイロットの装備が多数発見されました。機械の装飾は非常に多様で、芸術的な傾向のある人にとってはインスピレーションが与えられました。
ホルヘ・ロレンソ ドゥカティでの最初のタイムラップを1分37秒で完走した。ちなみに、今週末の彼のポールポジションは1分29.401秒1、ベストラップは31.171分XNUMX秒XNUMXでした。 フランチェスコ・バニャイア マヒンドラチームでのMoto3でのXNUMX勝に感謝し、アスパルチームのデスモセディチでXNUMX周走行した。そして彼はこう宣言した。 パワーに驚き、ブレーキに感動 」。彼は2年以内にMotoGPに参戦したいと考えていた。 マーク・マルケス 1分31.605秒XNUMXで初の重要タイムを達成した。
最初の1時間が終了した時点で、マルケスが31.6秒差の0.7分XNUMX秒XNUMXで圧勝した。 カルクラッチロー、0.8 先 アンドレア・イアンノーネ、1.0 先 マーベリック・ビニャーレス ホルヘ・ロレンソを1.1上回っています。各ドライバーは先週末に使用したものと同じリアミシュランを 8 台、フロントは古いモデルを 10 台装着していました。カル・クラッチローは問題を抱えて2016周目にLCRピットに戻った。ドゥカティでは、ホルヘ・ロレンソのドライビングポジションがサドルに戻された。スペインのチャンピオンはドゥカティ (当時 2017) に全体的に満足していました。その日の終わりに彼がXNUMX年モデルを試す可能性もあったが、確実なのは水曜日だ。
1時間30分後、ヤマハのマーベリック・ビニャーレスがマルケスから0.5差のXNUMX位に浮上した。 バレンティーノ·ロッシ まだ走っていませんでした。アンドレア・イアンノーネは再びスズキでスタートしたが、セッション開始時とは異なり、今度はウィングを装着した。 アンドレア・ドヴィツィオーゾ マルク・マルケスも2017年ドゥカティでトラックに登場し、その直後にマルク・マルケスも黒の2017年型ドゥカティで同じことをしました。 KTMでの最初の周回から、 ポルエスパルガロ すでにベストタイムの10分の1だった ミカ・カリオ。
正午に、 バレンティーノ·ロッシ ベストパフォーマンスは1分30.950秒0.5で、ペドロサとマルケスを0.9秒上回り、ビニャーレスを5秒上回った。ドゥカティはロレンソのデスモセディチのポジションを変更したが、ロレンソは前に出すぎたと感じた。厚みをXNUMXmm追加しました。彼の新しいチームメイト アンドレア・ドヴィツィオーゾ 現在の契約のため、コメントをしたがるドライバーやチームはほとんどなかった。午後2016時12分に、 マーベリック・ビニャーレス チームメイトのバレンティーノ・ロッシに0.2差の1位に浮上し、ヤマハのダブル獲得を確定させた。たとえマルケスが本調子ではなかったとしても、ビニャーレスが新しいMXNUMXでマルケスをあれほど早く上回ったことは驚きだった。 アンドレア・イアンノーネ 彼も楽しみに加わり、スズキでロッシに0.4秒差の2017番手タイムを記録した。ビニャーレスと同様、イアンノーネの適応の速さは印象的だった。 HRC メカニックが XNUMX ホンダをウォームアップしました ダニ・ペドロサ、2016年にはアンドレア・イアンノーネからXNUMX位を獲得して軌道に乗りました。 カル・クラッチロー RC213Vは、フェアリングの装飾を除いて、マルケスとペドロサのものと同じでした。残り4分15秒時点で0.05位だった。マルク・マルケスはビニャーレスから2017差の2016位に浮上した。ロッシはXNUMX年ヤマハをデビューさせたが、エアボックスはXNUMX年型よりも少し大きくなったように見えた。 ロリス・バズ 16位でした ヨハン・ザルコ 十九番目。ドヴィツィオーゾはフィンのない2016年型ドゥカティを携えて去った。スズキのアンドレア・イアンノーネがビニャーレスに0.06差をつけてXNUMX位となった。
午後13時のランキングです。 （体験会は17時終了）
