バレンシアでの2018年オフシーズンのテスト初日の終わりに、XNUMX人のヤマハライダーの状況を確認すると、次のことがわかります。 ヴィニャレス ザルコは1年バージョンに満足しているが関係者からは嫌われており、ロッシは2017年のシャシーに満足しているという、このトリオはトップ2016にランクされている。しかし、ドクターは2018年のエンジンで事故を起こしたことを後悔している。
しかし、これは規制の観点から見ると一種の厄介な後退であり、今後のキャンペーンに向けてバイクを微調整する機会が大幅に制限されます。しかし、ヴェイルはそれに対処しなければならない。 この事故の後、優先されたのはエンジンだった » 自分のことを考える前に、まず機械のことを考えた博士はこうコメントしています…」 残念ながら、2018年バージョンの最初のプロトタイプだったのですが、残念ながらXNUMX周走ってクラッシュしてしまいました。彼はそれとは何の関係もありません。もしかしたらタイヤの温度が上がっていなかったのかもしれません。彼らが元に戻して、明日それを使って固定できることを願っています ».
転倒にもかかわらず、ヤマハオフィシャルは64周を走り、トップチームメイトからコンマXNUMX秒差のXNUMX位でフィニッシュした。 ヴィニャレス まるで灰の中から生まれ変わったかのように。しかし、タヴッリア出身の彼は、従うべきロードマップについてより明確なアイデアを持っています。 私たちは 2016 シャシーの開発を続けるつもりですが、これで気分も良くなり、競争力も増しました。摩耗したタイヤにもかかわらず、良いタイムを記録することができました。良いバランスを見つけました。しかし、リアタイヤの摩耗の問題はまだ残っています。 2016 バージョンでは確かに十分ではありませんが、2017 バージョンよりも高速であることを確認しました ».
#バレンシアGP MotoGP J.1：クロノス
1. マーベリック・ビニャーレス（ヤマハ） 1:30,189分
2. ヨハン・ザルコ（ヤマハ） +0,200秒
3. マルク・マルケス (ホンダ) +0,312
4. バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) +0,330
5. ジャック・ミラー (ドゥカティ) +0,446
6. アレイシ・エスパルガロ (アプリリア) +0,567
7. アンドレア・ドヴィツィオーソ (ドゥカティ) +0,661
8. ホルヘ・ロレンソ (ドゥカティ) +0,870
9. ポル・エスパルガロ (KTM) +0,977
10. カル・クラッチロー (ホンダ) +1,070
11. ダニ・ペドロサ (ホンダ) +1,139
12. ブラッドリー・スミス (KTM) +1,226
13. ティト・ラバト (ドゥカティ) +1,484
14. ダニーロ・ペトルッチ (ドゥカティ) +1,532
15. スコット・レディング (アプリリア) +1,886
16. カレル・アブラハム (ドゥカティ) +2,256
17. 中上貴晶（ホンダ） +2,534
18. フランコ・モルビデリ (ホンダ) +2,573
19. 高橋巧（ホンダ） +3,380
20. ザビエル・シメオン (ドゥカティ) +4,053
– SPEEDWEEK で詳細: http://www.speedweek.com/motogp/news/118897/Valentino-Rossi-(4)-Mit-2016-yamaha-schneller.html
