バレンシアでのテスト2018日目終了時点ではXNUMX位、XNUMX年オフシーズンの最初のXNUMX日間では総合XNUMX位だった。 バレンティーノ·ロッシ リカルド・トルモ・トラックではヤマハ・クランで2018位、そして最下位でフィニッシュした。しかし、ドクターにとって、重要なことは別のところにありました。ヴァーレ氏は2016年型エンジンについてもっと知りたいと考え、XNUMX年型シャシーでそれを評価した。作業はマレーシアのセパンのサイトでXNUMX日間続く予定で、最終的に同社の評判にふさわしいシャシーの登場を期待していると述べた。岩田氏より...
幸いなことに、 バレンティーノ·ロッシ2018年型エンジンを搭載した彼の前日の転倒はダメージを及ぼさなかったが、水曜日のバレンシアでテストされる可能性がある。」 実際に私たちはエンジンに焦点を当てました。このテストは重要でした。間違いを犯すわけにはいきません。この日は長かったですが前向きでした。 2016 年のシャーシでエンジンをテストしました '。
« これはエンジンを見るのに理想的なルートではありませんが、本質的な部分は見ることができます。より強力でありながら、低回転でもより利用可能です。私たちはセパンで仕事を続けます 」。チームメイトがいる場所 ヴィニャレス シャーシのソリューションが到着することを期待しています。 「 エンジンだけではリアタイヤの問題を解決できないからです '。
そして彼はこう締めくくった。 私の意見では、ヤマハがバイクのバランスを整えるまでにはまだ長い道のりがあると思うので、ヤマハが準備ができていることを願っています 」。この間、ホンダではすでに 2018 年シーズンに向けて戦う準備ができていると言っていることを思い出させていただきます…
#ValenciaTest MotoGP J.2: クロノス
1. マルク・マルケス（ホンダ） 1:30,033分
2. ダニ・ペドロサ (ホンダ) +0,403秒
3. ヨハン・ザルコ (ヤマハ) +0,406
4. ホルヘ・ロレンソ (ドゥカティ) +0,501
5. マーベリック・ビニャーレス (ヤマハ) +0,607
6. カル・クラッチロー (ホンダ) +0,621
7. バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) +0,691
8. ジャック・ミラー (ドゥカティ) +0,827
9. アンドレア・イアンノーネ (スズキ) +0,844
10. アレイシ・エスパルガロ (アプリリア) +0,856
11. ポル・エスパルガロ (KTM) +1,067
12. ブラッドリー・スミス (KTM) +1,169
13. ティト・ラバト (ドゥカティ) +1,353
14. アレックス・リンス (スズキ) +1,483
15. アンドレア・ドヴィツィオーソ (ドゥカティ) +1,725
16. フランコ・モルビデリ (ホンダ) +1,753
17. 中上貴晶（ホンダ） +1,834
18. ダニーロ・ペトルッチ (ドゥカティ) +1,841
19. スコット・レディング (アプリリア) +2,325
20. ザビエル・シメオン (ドゥカティ) +2,665
21. 高橋巧（ホンダ） +3,837
#Valenciatest MotoGP: クロノス J.1 – J.2
1. マルク・マルケス（ホンダ）、1:30,033分
2. マーベリック・ビニャーレス（ヤマハ）、1:30,189
3. ヨハン・ザルコ（ヤマハ）、1:30,389
4. ダニ・ペドロサ（ホンダ）、1:30,436
5. バレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）、1:30,519
6. ホルヘ・ロレンソ（ドゥカティ）、1:30,534
7. ジャック・ミラー（ドゥカティ）、1:30,635
8. カル・クラッチロー（ホンダ）、1:30,654
9. アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）、1:30,756
10. アンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）、1:30,850
11. アンドレア・イアンノーネ（スズキ）、1:30,877
12. ポル・エスパルガロ（KTM）、1:31,100
13. ブラッドリー・スミス（KTM）、1:31,202
14. ティト・ラバト（ドゥカティ）、1:31,386
15.アレックス・リンス（スズキ）、1:31,516
16. ダニーロ・ペトルッチ（ドゥカティ）、1:31,721
17. フランコ・モルビデリ（ホンダ）、1:31,786
18. 中上貴晶（ホンダ）、1,31,867
19. スコット・レディング（アプリリア）、1:32,075
20. カレル・アブラハム、ドゥカティ）、1:32,445
21. ザビエル・シメオン（ドゥカティ）、1:32,698
22位 高橋巧（ホンダ） 1:33,569
