Un マーベリックビニャーレス 数時間前のグランプリでの試練を象徴するタイムよりも1秒も良いタイムでタイムシートのトップに立ち、この結果を考慮するとヤマハは問題を解決したと言えるだろう。そして、岩田氏の会社は技術的な糸口と勝利への道を見つけたのだ。実際、それはもっと複雑です...なぜなら、ビニャーレスと彼の部隊は、どうやって今週火曜日のバレンシアでそのようなパフォーマンスを披露することができたのかまったく分かりません...
その結果、論点を不条理な点まで押し上げて、状況は予想よりもさらに悪化していると主張することもできます...しかし、事実は次のとおりです。 ヴィニャレス 日曜のレースでは1分30.189秒1以上の成績を残すことができなかったが、31.576分XNUMX秒XNUMXを記録した。 「 全く同じバイクなのに。うちは掃除すらしてなかった » それを装備するコメント バレンティーノ・ロッシ 2018年のオフシーズンの初めにXNUMX位でフィニッシュした。
つまり、それは2016年のシャーシでした。しかし、最も驚くべきことはこれから起こることです…」 新しいシャシーにも満足していましたが、シーズン後半には機能せず、バレンシアGP中にも機能しませんでした。後からブレーキをかけるのでショックアブソーバーを強化しただけです。過去の感情がどこからともなく戻ってきて、なぜだかわかりません '。
« タイヤの話はしません » それでも、2017 年のチャンピオンシップでは XNUMX 位になりました。 « しかし、この悲惨な週末の後、今日は本当に楽しかったです。また競争力を感じます。すべてがうまくいきました。明日、水曜日もこのまま続けて次に何が起こるか見てみるつもりですが、シーズンの初めから私のヤマハを見つけました。エンジン面では、新型の方がコーナー進入時に有利なようだ。しかし、現時点ではどのバージョンを採用するかを決定することはできません。 »…
ヤマハはチョコレートの箱のようなものです。中に何が見つかるかわかりません。
#バレンシアテスト J.1: クロノス
1. マーベリック・ビニャーレス（ヤマハ） 1:30,189分
2. ヨハン・ザルコ（ヤマハ） +0,200秒
3. マルク・マルケス (ホンダ) +0,312
4. バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) +0,330
5. ジャック・ミラー (ドゥカティ) +0,446
6. アレイシ・エスパルガロ (アプリリア) +0,567
7. アンドレア・ドヴィツィオーソ (ドゥカティ) +0,661
8. ホルヘ・ロレンソ (ドゥカティ) +0,870
9. ポル・エスパルガロ (KTM) +0,977
10. カル・クラッチロー (ホンダ) +1,070
11. ダニ・ペドロサ (ホンダ) +1,139
12. ブラッドリー・スミス (KTM) +1,226
13. ティト・ラバト (ドゥカティ) +1,484
14. ダニーロ・ペトルッチ (ドゥカティ) +1,532
15. スコット・レディング (アプリリア) +1,886
16. カレル・アブラハム (ドゥカティ) +2,256
17. 中上貴晶（ホンダ） +2,534
18. フランコ・モルビデリ (ホンダ) +2,573
19. 高橋巧（ホンダ） +3,380
20. ザビエル・シメオン (ドゥカティ) +4,053
