今年は例年よりもタイヤの選択がさらに複雑になっているようだ。ミシュランが唯一のサプライヤーとなったことで、イベントごとに繰り返されるジレンマは、ブリヂストン時代のようにフロントだけでなくリアにも関係するようになった。
バレンティーノ・ロッシは、マルク・マルケスと同様に、ロサイルで入手可能な最も硬いタイヤであるミディアムリアタイヤをレースに選択しました。
逆に、ホルヘ・ロレンソとドゥカティはソフト・リア・タイヤを選択しました。ソフト・リア・タイヤは、もう少し効率的であるはずでしたが、より多くの動きをバイクに与え、そして何よりも、レースの正確な状況ではその寿命が誰も実際にはわかりませんでした。
テンドルの賭けは実際に勝者であることが証明された。グランプリの終わりには調子が悪くなったものの、逆説的にレースでベストラップを達成することができたからである。この点に関して、 ステートメント de ロレンツォ, ドヴィツィオーゾ et マルケス 有益であり、それらを確認します ミシュラン: 「ロレンソの選択は功を奏し、彼はレースでファステストラップを常に更新し、2008年以来ケーシー・ストーナーが保持していたサーキットレコードを16歳で初めて破った。e ラップ、20秒までXNUMX秒e ラップタイムは1分54.543秒0.226で、ストーナーより42秒短く、ミシュランタイヤの寿命と一貫性が証明されました。ロレンソはレースの28.542分7秒2015で優勝し、XNUMX年大会よりXNUMX秒以上速かった。」
そのため、マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシは、レース終盤にドヴィツィオーゾを上回ることができず、ホンダのドライバーが実際には他に選択肢がなかったと説明したとしても、ドクターはこのレースでの理想的な選択を期待し続けている。
バレンティーノ·ロッシ「最終的には素晴らしいレースで、ペースは最初から最後まで非常に速かったが、残念ながら私は後ろに留まり、アタックするのに十分なスピードがなかった。私はそこにいましたが、実際の戦いに参加したことはなく、いつも少し遅れていました。もっと速いペースが必要だし、もしかしたらタイヤの選択が違いを生むかもしれないが、それは分からない。おそらくソフトタイヤだったらもっと速く走れたかもしれないし、もっと遅く走れたかもしれない。遅れてゴールし、残念ながら表彰台には上がりませんでしたが、とにかく良いスタートが切れて、良いレースでした。私たちはここにいて、働かなければなりませんが、競争力があることは確かです。昨年のアルゼンチンでは、私は良いペースで、最高のレースの一つで、後方から逆転した素晴らしいレースをしました。しかし、今年は特にタイヤのせいで話が違うだろう。今年、私たちは自分たちの可能性を理解しなければなりません。 »
