VD53: デイトナで飛ぶフランス人が語る! (ビデオ)

Depuis le début de Paddock-GP, nous avons toujours ouvert nos colonnes à l’aventure que Valentin Debise “VD53” vit aux USA (VOIR ICI), non seulement car certains de nos collaborateurs ont travaillé avec lui par le passé, mais surtout parce que cela nous fait découvrir un autre monde que celui que nous connaissons bien.

デイトナ 200 マイルの場合も同様でした。今回はほぼ最悪の結果に終わりましたが、そのため、私たちは話題の話題には戻りたくないのです。

バレンティンは負傷したがまだ生きており、ペンを取り、転倒したことを私たちに説明した。

デイトナ 200 2018

私も例外ではなく、例外的な状況にもかかわらず、週末にレポートを書いています。

この冬は、昨年のように気に入らなかった点がいくつかあったため、バイクの能力を向上させるために、昨年よりもサイクリングの回数を減らし、バイクに乗る回数を増やすことで、しっかりと準備をしました。

デイトナレース前の火曜日、私たちは北カリフォルニアのジェニングへ行きました。サーキットのグリップはとんでもなく悪かったが、新しいバイクのチェックを行い、トラックレコード（逆方向）を樹立する機会となった。

デイトナ、私はこの場所が大好きです！全国のバイカーが集うメインストリート、色とりどりのスタンドが並ぶ巨大サーキット、そしてその名にふさわしい天候！良い週末を過ごすためにすべてが揃っています。最後に、先験的に…

今回のレースウィークは2日間に渡って開催される。唯一のフリー走行セッションはかなりうまくいきました。目標は、感覚の点で非常に特殊なこのサーキットに慣れるために周回を重ねることです。最初のセッションではグリップが非常に低く (ターンは年に 2 回使用されます)、バンキングに足を入れる必要があります。私は常に旗を使って自分の位置を確認し、適切なタイミングで下降してスピードを上げることができるように、どんどん頂上に近づいていきます。

La suite est composée de trois séances de qualifications. Je m’en sers comme séances d’essais, en préférant préparer ma course. Je passe les nouveaux pneus que Dunlop nous ont amenés. Je mets la distance de la course sur chacun pour avoir une meilleure visibilité. Lors de la dernière séance, je suis tenté de passer plusieurs gommes neuves dont des pneus “1 tour”, mais j’ai une dernière simulation de course à faire avec le plein d’essence. Je pars pour 30 minutes non-stop, et enchaine pas mal de bons chronos mais sans jamais parvenir à accrocher une bonne aspiration. Je continue à pousser fort en me disant que je vais bien tomber sur quelqu’un à un moment donné. Dans le dernier tour, j’arrive enfin à attraper une aspiration et je bats de 3 dixièmes le record de piste que j’avais établi l’an passé !

とても忙しい一日でした。 200マイルの250つのセッションに加えて、ピットストップの練習をするためにいくつかのレースに参加しました。私たちがよく知っているヨーロッパのルールと比較すると、軽食はかなり特別です。たとえば、ピット内では速度制限はありません。それで私はXNUMXkm/hでピットに到着しましたが、白線は非常に滑りやすいです（チームメイトは停止後にアクセルを入れたときに転倒しました）。整備士はバイクが停止するまで壁の向こう側に留まらなければなりません。そのため、どこで停止する必要があるかを把握し、何よりも全速力でスタンドを通り過ぎないようにブレーキをかける必要があります。長い一日でしたが、レースの準備にはそれだけが必要でした。

今年の最初のレース、私の興奮が想像できるでしょうか…。昨年の9月から待ち望んでいた瞬間です。
最初のスタートで、私は先頭グループにいて、1位と3位の間を行き来します。願望ゲームでは最初の給油前に脱出するのは非常に困難です。赤旗。 2番目のスタートで、ある選手が私の位置に座ったので、私はグリッド上の任意の位置に自分を置きましたが、マーシャルは私にそれは大丈夫だと言いました。
2周目で、私は今いる場所で直ちに停止することを示す赤い丸の付いた黒い旗を渡されました。自転車に何か問題がないか周りを見回しますが、何もありません。続けることにしました。 4ラウンド後、彼らは私の番号の信号を削除します。パネリストは私に何のサインも出しません。ほんの数周でトップグループに戻ります。相手を追い抜き、振り返って相手の位置を確認し、ギャップを開けることが可能かどうかを確認します。バブルに戻ると、自分が少し右にシフトしていることがわかり、軌道を修正し、毎周するようにフルスピード XNUMX でターンを開始します。今回を除いて、バイクは何の前触れもなく私から逃げ出し、私を長い間空中に放り出しました。私は床にぶつかり、数分後に目が覚めると医師の周りで、口からは血が流れ、何も動くことができませんでした。

私はこのエピソードについて記事を書くつもりはありません。私たちのスポーツについて思い出させるだけです。誰もがその崩壊とその暴力を目の当たりにした。いくつかの打撲傷と3番目の椎骨の小さな骨折を除いて、私は非常に順調に回復しました。あなたは言うことができます “la chance”, mais la chance on la met de son côté ou pas. Je suis plus que bien entretenu physiquement, je m’étire quasiment tous les jours de la semaine, j’ai une alimentation saine, je m’échauffe avant de monter sur la moto, etc. Mais surtout je n’ai jamais négligé mes équipements. Je m’en contrefiche d’avoir un chèque pour porter une marque sortie de nulle part, car l’essentiel pour moi est que je sois bien protégé. Quel est la valeur d’un casque, ou d’une bonne combinaison à côté de la valeur d’une vie ?

次回のお買い物の際には私のことを思い出してください。

興味のある方のために、フォールの組み合わせをオークションに出品します。集まった資金は、エアフェンスとFIMペイント（滑り止め）の購入によりサーキットの安全を確保することを目的としたロードレース世界アクションファンド協会に寄付されます。事前にありがとうございます。これにより、別のフライトに乗る必要がなくなります 😉

オークションはこちらからご覧ください