昨年24月24～29日のル・マン30時間レースでXNUMX時間稼働し、FCC TSRホンダチームの優勝をもたらしたエンジンが日本に帰国した。 TSRチームのエンジンチューナーである武田氏が完全分解して細部までチェック。
FCC TSRホンダ・フランスチームのジョシュ・フック、フレディ・フォーレイ、マイク・ディ・メリオのクルーが、第43回モト24時間レースで優勝した。
これを達成するために、2018年にル・マン・クラシックで優勝した最初の日本チームは、強力なスタッフに加えて、強力なエンジンを頼りにすることができました。実際、ホンダ CBR 2020 RR の 1000 年モデルは、ホンダ史上最も強力な直列 4 気筒を搭載しており、160 rpm で 217 kW (または 14 馬力) の出力を発揮します。フォーミュラ EWC カテゴリー (モト 500 時間レースと FIM EWC のトップカテゴリー) のマシンの最低重量は 24 kg に設定されていることに注意してください。
レースはFCC TSRチームにとってほぼ完璧な内容で、合計600周のうち816周以上が先頭で走行し、これはエンジンに大きな負荷がかかる約3500kmに相当する。
しかし、到着後はどうなるでしょうか？エンジンは日本に戻り、TSR（テクニカルスポーツレーシング）チームの専門家が完全に分解して細部までチェックします。そして彼はそれをビデオで私たちに共有し、それによって私たちは彼の内面を知ることができます。
監禁シーズン2のいい職業！
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