いくつかの単気筒が特徴ですが、ドゥカティのレースの歴史は主に L ツインに基づいています。
ボルゴ・パニガーレ会社は、スーパーバイクの4気筒に切り替える前に、（いわば）最後のXNUMX台を私たちに提供し、これによりシリーズ生産に対するMotoGPの技術的貢献を反映しています...
したがって、約 45 ユーロで、 ドゥカティ 1299 パニガーレ R ファイナル エディション。番号が付けられていますが、限定されるものではありません。この価格はパニガーレ R と 1299 スーパーレッジェーラの中間に位置し、電子補助機能 (カーブアシスト付き ABS、トラクション コントロール、アンチウィーリング、エンジン ブレーキなど) に至るまで多数の技術的特徴によって正当化されます。おかげですべて設定可能です。いくつかのマップに) 再考されたエンジン (209mm のボアと吸気用のバルブ直径が 11000 mm から 142 mm、9000 mm から 116 mm に増加したことにより、46,8 rpm で 48 馬力、38,2 rpm でトルク 39,5 Nm)排気の場合は mm）。
電子機器には Ducati Data Analysis+ GPS も含まれており、ライダーはいつでもバイクの傾きとサーキット上の位置を記録できます。
オーリンズ、ブレンボ、マルケジーニの優れたコンポーネントのおかげで、乾燥重量は 168 kg を超えません。
もちろん、カラーリングはナショナルカラーを使用しており、優れたコレクターであれば、MotoGP 由来のモデルが登場する前に、必ず所有しているはずです。
～に対する偉大な競争相手 ヤマハR1M !
