元GP 250優勝者のゼーレンベルグはホルヘ・ロレンソのライダーパフォーマンスアナリストを経て、今年はマーベリック・ビニャーレスをアシストしている。
ウィルコによれば、「 マーベリックはとてもプロフェッショナルでやる気のある少年です。彼はホルヘと同じように素晴らしい集中力の才能に恵まれている。マーベリックには世界チャンピオンになるという使命があります。それは非常に明白であり、私にとって彼が世界チャンピオンになることは疑いの余地がありません。ただそれがいつなのかという問題です。しかし、彼は今後数年間のMotoGPのキーパーソンとなるだろう。
「彼の態度は非常に成熟しています。彼はとてもよく話を聞いてくれますし、私たちはこのバイクに関して豊富な経験を持っているので、学び、進歩することに非常に熱心です。今年のいくつかの例を除けば、暑くてグリップがあまり良くないコンディションでしたが、テスト中にバイクを段階的に改善することができ、それがバイクに自信を与えてくれました。世界チャンピオンになるためには、勝てないバイクで週末を戦い続けることはできません。
「彼をホルヘと比較すると、ホルヘは基本的に非常にスムーズで、落ち着いていて、フロントに対して優しいです。そして、マーベリックはフロントタイヤに対してよりアグレッシブですが、特にミシュランの場合、フロントタイヤを少し良く機能させます。バイクを非常によく停止させることができるため、コーナーの奥で少し遅れてブレーキをかけることができます。そして彼はホルヘよりもバイクのフロント側のポジションをより活用している。
「ホルヘはブレーキをかけるとすぐに後方に戻り、カーブでスピードを上げる。マーベリックはバイクをより速く回転させ、より前に進みたいと考えており、より良く回転し、より早く終了します。そして、リアブレーキを非常によく制御します。
「つまり、私たちの基本的なセットアップはホルヘのものとは少し異なります。ホルヘの場合は、マーベリックの場合と同じことをチューンナップで行うことができなかったため、ブレーキをかけるときにバイクを正しく調整するのに時々苦労しました。ホルヘはそんなに急ブレーキをかけたり遅かったりしないからだ。フロントサスペンションに関しては、マーベリックでさまざまなことができるので、非常に興味深いです。
「ホルヘ選手の場合は何度かブレーキをかけるのに苦労しましたが、マーベリック選手の場合はブレーキが遅くてもよく効きます。私たちにとって、過去 2 年間にホルヘと抱えた多くの小さな問題を確認し、解決するのは興味深いことです。それは彼のライディングスタイルに基づいたものでした
タイヤの別の分野では、マルク・マルケスは、非対称のフロントエンドがブレーキングに問題を引き起こすと考えていると語った。
« それが可能だ。ブリヂストンでも同じ事がありました。 2 つの異なるコンパウンド間の結合部に移動するとすぐに、タイヤはどのコンパウンドを使用するかを「決定」する必要があります。ブレーキをかけずにあるコンパウンドから別のコンパウンドに移動しても、大きな問題はありません。しかし、旋回中にブレーキをかけると、ある時点で異なるコンパウンド間の接合部を通過する必要があります。接合部はタイヤの真ん中ではなく、若干左右にずれています。彼らはこの移行を改善しようとしています。 »
写真©ヤマハ
ソース： クラッシュネット
