との独占インタビュー ギム・ロダ, カワサキチーム代表：ニンジャのレブリミットは同じですが、エンジンは新しくなります。そして ジョナサン・レイ 2024年まで。
パー マリアンナ・ジャンノーニ / コルセディモト.com
川崎は世界選手権で優勝を取り戻したい。 ２０１５年からエースで６連勝。 ジョナサン・レイ、そして2021-22年には、まずヤマハに、次にドゥカティに屈しなければなりませんでした。今年は本命ではないが、予想を覆すつもりだ。しかし、KRT では何が新しくなったのでしょうか?チームディレクターとそれについて話し合います ギム・ロダ, スーパーバイク世界選手権第14ラウンドの600週間前。カタルーニャ語は、特に技術的なレベルで、私たちに大きな期待を与えてくれました。カワサキは引き続きリミッターをXNUMXrpmに設定する。しかし今回の承認は、日本ではトルクを向上させるためにエンジンに介入したことを示唆している。 「カップリングマシン」、つまり最も人気のあるトラックをより良く解釈できるものを持つことは、古くからのプロジェクトです。 松田義元, 明石のテクニカルディレクター。契約のお知らせもあります ジョナサン・レイ.
ギム・ロダ、カワサキの冬季テストはどうでしたか？
« ウィンターテストは、全員がストレスなく落ち着いて協力し、シーズン中に評価して導入できるアイデアや変更を行う機会でした。実際のレベルでは、テストは数日間しか続かなかったため、天候の影響を受けました。天候があまり良くなかったので、私たちが望んでいたほど十分に作業を行うことができず、テストが必要でした。 »
主に何に注力してきましたか？
" 前に すべては人間レベルで、チームの結束を図ることで実現しました（エレクトロニクス部門には何人かの新人がいました、編集者注）。技術面では、現在のパワーを最大限に活用することを目指し、エレクトロニクスに取り組みました。一部の地域では何もできませんでした。 »
Kawasaki ZX-10RR は 2023 年に新しい FIM ホモロゲーションを取得しますか?
« はい、私たちは新しいホモロゲーションで WorldSBK に参加するための規制プロセスを完了しました。技術的には、これは小さな改善であり、WorldSBK やその他の国内選手権でより良いレースができるようになります。ただし、今年は昨シーズンと同様に14周になります。
»
ホンダとBMW、そしてスーパーディーラーのルール全般についてどう思いますか?
« 私は、うまくやっている人を罰するよりも、困難に直面している人を助けることを好みます。いずれにせよ、チャンピオンシップをより素晴らしいものにするために、バランスのとれたものにする必要があることは理解しています。 »
2023年のWSBKは2022年と同様にレア、バウティスタ、トプラクの戦いとなるのか、それとも他の優勝候補もいるのか？
« 今年はロウズ、リナルディ、ロカテッリも候補に加わる可能性があると思う。彼らは力をつけてきており、勝利を目指して戦うこともできる。 »
ライダー契約に関して言えば、鍋の中で何が調理されているのでしょうか？
« レアも2024年契約を結んでいるが、ロウズとはXNUMX月に話し合う予定だ。現在の合意に基づくと、我々は第一の選択肢です。 »
KRTチームはトム・サイクス/プチェッティの挑戦に何らかの形で関与していますか?
«
私たちにとって、それはファクトリーを代表するという意味で多かれ少なかれペデルチーニやオレラックに似ており、したがってカワサキのオートバイでレースをする他のすべてのチームの参考になろうと努めています。 »
ペトルッチ、エガーター、ガードナーは上位6位を争えると思いますか?
«
確かに。ペトルッチは非常に強いライダーであり、MotoGPでレースをしていたときでもそれを証明しました。エガーターとガードナーは世界チャンピオンであり、重要なポジションに就くことは間違いない。 »
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マリアンナ・ジャンノーニ
