ドゥカティのレベリング修正を疑問視する MotoGP での技術的な議論が白熱していると思われる場合は、まったく新しい WorldSSP が私たちに何を用意しているのかがわかるまで待ってください。この新世代スーパースポーツでは、再びドゥカティの名前が頻繁に挙げられることになるが、今回は新たなレギュレーションによるものとなる。後者には、カワサキや他のヤマハ 600 と並んで、トライアンフ 675、MV アグスタ F3 800、そして何よりもドゥカティ パニガーレ V2 955cc が加わります。前述の最初の XNUMX つのキャンプでそれぞれ XNUMX 台のマシンで満足する場合、ドゥカティでは XNUMX チームに分散して XNUMX 台を配備する予定です…
エントリーリストを読んだだけでも、 R6 そしてA ZX-6R より大型で強力なエンジンを搭載した競合他社と、それぞれの技術仕様を競うことはできません。しかし、この規制は、ヨーロッパの新規参入者が必然的に矛盾する日本の確かな価値観に疑問を抱いているすべてを平準化する必要があります。
いつものように、判断を下すのはトラックですが、スペシャリティ分野の元世界チャンピオンである経験豊富なドライバーがおり、R6 でパニガーレ V2 と競うことができました。黄金の価値があり、私たちが負う経験 ランディ・クルメナッハー。 7回優勝しているスイス人はこう分析する。 スピードウィーク " ドゥカティの重量は R6 よりも数キログラム重く、それには 全く異なるドライビングスタイル。 Ducati には R6 にはない利点がありますが、欠点もあります '。
「R6 ライダーがドゥカティ ライダーと戦うのは楽しくないでしょう。」
« ドゥカティライダーは、その利点を最適に活用できるかどうかを確認する必要があります。それができればR6よりも上のレベルに到達できると思います。 R6は成熟しているが、ドゥカティにはさらなる可能性がある " 彼は言った。
« パニガーレ V2 がどれだけプッシュするかを見て非常に驚いています » とスイス人は付け加えた。 「 R6 ライダーは、ドゥカティのライダーと戦うのは楽しくありません。ドゥカティのストップアンドゴーに乗らなければならないからです。急ブレーキをかけたり、まっすぐに伸ばしたり、再び加速したりすることができます。ヤマハにはパワーがないのでそれはできません。 確かに見てると楽しいですよ。新興メーカーはいずれも強いと予想しています。トライアンフでは工場も併設されており、エンジンも好調です。 MV 800 は本質的に非常に強い、レーシングバイクです。 » 彼はこう結論づけた。
