いつものように夜のセクションで行われ、宗教上の理由からプログラムが1日繰り上げられたこのラウンドでは、ピレリはすべてのカテゴリーにおいて市販タイヤをほぼ独占的に使用することを決定した。
ロサイル・サーキットはカタールの首都から数キロ離れたところに位置しており、その独創性は間違いなく夜間レースを可能にする照明システムにある。砂漠から来る砂や風によって運ばれる砂を避けるためにサーキットの周囲に人工芝が戦略的に配置されているにもかかわらず、木曜日の最初のセッションでは通常、タイヤは汚れてグリップ力の低いアスファルトに直面する。おそらく、最初のセッション中のドライバーはタイヤの摩耗をより適切に管理するために定期的に走行する必要があるのは、まさにトラックを清掃することを目的としたものとなるだろう。
このトラックでは、要求の厳しいブレーキング時のフロントの安定性と、高速コーナーで軌道を正しく管理するためのリアの適切なレベルのトラクションとの間で適切な妥協が必要です。フロントにはブレーキング時に蓄積される大きなパワーを変形することなく吸収できるタイヤが必要であり、リアには適切なトラクションを確保するためにソフトタイヤを重視する必要があります。
スーパーバイククラスでは、ピレリは前回のレース中にすでに実装されているソリューションを確認しており、当然ながら中間オプションと雨天オプションもサポートしています。特にフロントは今季全戦で使用しているソフトラバーの標準型SC125とミディアムラバーの開発型SC70 X1の最大サイズ2/1071のXNUMX選択肢が確定している。
リアでは、0/200 シリーズの標準 SC65 が、イモラでデビューし、ミサノ、ドニントン、ラグナ セカ、サン ファン ビリカムでも使用された Y0446 開発ソリューションによって補完されます。この 0 番目のオプションは、標準 SC0447 と同じ構造ですが、特に高いアスファルト温度の場合のパフォーマンスをより重視したゴムです。リアの 0684 番目で最後の代替案は SCX ソリューションです。ヘレス、ミサノ、ドニントン、サン ファン ビリカムと同様、ドーハでは仕様 YXNUMX に採用されています。もちろん、スーパーポールでは、ドライバーは仕様 XXNUMX のスーパーソフト ラバー リア ソリューションも信頼できます。
世界スーパースポーツ選手権の最終レースには専用の市販タイヤが使用される。スーパーバイクとSSP300の世界タイトルはすでに獲得しているため、ヤマハライダーXNUMX名が出場するスーパースポーツカテゴリーに注目が集まる。 ランディ・クルメナッハー, フェデリコ・カリカスロ et ジュールズ・クルーゼル 世界タイトルをかけて戦うことになる。
スイス人は202ポイントで順位をリードしているが、ここ9レースではあまり運に恵まれず8ポイントしか獲得できず、バルダール・エヴァン・ブラザーズ・ワールドSSPチームのチームメイトであるイタリア人のカリカスロが現在194ポイント差となっている。 180. 94ポイントを獲得したジュール・クルーゼルの側で、GMTXNUMXヤマハチームのフランス人選手は、フランスでXNUMX位、アルゼンチンでXNUMX位と、最近のレースでより安定した成績を残している。
スーパースポーツのドライバーは、フロントには 1 つのソリューション、リアには同様に多くのソリューション、さらには中間タイヤとレイン タイヤを利用できます。ドライソリューションに関しては、フロントでは標準の SC2 と SC0 から選択でき、リアでは標準の SC1 または SCXNUMX を選択できます。この最後の解決策は、砂の存在によりトラックが汚れている可能性がある最初のセッション中に特に役立つ可能性があります。
SSP300カテゴリーのドライバーは、今年出場する全ラウンドにおいて、前後1セットのSCXNUMXケーシングタイヤを装着することになる。
写真©ピレリ
