オートバイレースの移籍市場について話すとき、私たちは自動的にMotoGPの地平線に迫っている激動の市場を思い浮かべます。しかし、それはWSBKでも空中交渉が行われることを忘れている。 2021年から2022年の期間の期限は同じであるため、2020年に設定する必要があるためです。この場合、カテゴリー内のリーダーの地位はかなり早く設定される必要があります。これは間違いなくグランプリのマルク・マルケスに当てはまるだろう。しかし、WSBKのジョナサン・レイにとっても。というのも、川崎はすでに多産な北アイルランド人選手のレンタルに向けて予算を増やし始めているからだ…。
冬休みはコース上では尊重されますが、舞台裏では本当の休息はありません。ザ WSBK 22月XNUMX日に学校に戻ります シェリー 新型ホンダについてはまだ何も明らかになっていないはずのテストだが、間違いなく戦闘開始前の最後の瞬間にのみ現れるだろう。 フィリップ島。しかし、マネージャーたちは携帯電話を大きく開いています。特に、 ジョナサン・レイ、川崎工場とのつながりは決して止まらない。
と題された5部作 WSBK は、2018年に結んだ10年総額XNUMX万ユーロの契約を再びテーブルに戻す強力な立場にある。明石では、ZX-XNUMXRに栄光をもたらす者のために、できる限りのことをする準備ができています。私たちはXNUMX万ユーロを超える合意について話している。期間が更新可能なXNUMX年になるのか、それともそのままXNUMX年になるのかはまだ分からない。のインストールにより、 ドゥカティ、力の上昇 BMW、の正当な野心。 ヤマハ そして未知の ホンダ、確かに 2 つの選択肢を疑問視する理由があります。より良いものを目指してオープンなままにするか、競争が激化する中自分の立場を永続させるかです...
