マルク・マルケスと残りのホンダ一族がカタールで新しいRC213Vをコースに乗せようと奮闘している一方で、最初のグランプリまでまだXNUMX日も経っておらず、まだ遠い道のりであるが、WSBKチャンピオンシップに専念する同じ人々が同じように漕いでいた。フィリップアイランドでのハードワーク…今週末に予定されているシーズン最初のミーティングの前に、待望の新型CBRR-Rの形が見えてきました。 HRC に退屈している時間はないと言えば十分でしょう…
で ホンダ間で MotoGPの と WSBK、同じ戦いです！最初の締め切りはすでに迫っていますが、バイクはまだ準備ができていません。そして特にWSBKでは、今週末オーストラリアとの交戦が始まるため…最後に、このカテゴリーではおそらく状況はグランプリよりも複雑である。確かに、MotoGP では全体的な不況が続いているとしても、スーパーバイクでは依然として低迷が見られます。 レオン・ハスラム このカテゴリーに初出場してから16勝を挙げた彼の功績により、ドゥカティから多額の費用をかけて引き抜いたチームメイトよりもはるかに快適だった。
玉蜀黍 ・バウティスタMotoGP と WSBK の両方で V4 エンジンが搭載されているため、直列 XNUMX 気筒エンジンに慣れる必要があります。これが XNUMX 回目の遅延の理由でしょうか? レア オーストラリアのテストの終わりに、彼のチームメイトは ハスラム 世界チャンピオンのベストタイムから「わずか」0,434秒遅れた？スペイン人は自身の懸念をこう説明する。 エンジンがアグレッシブすぎるので、いくつかのことが重なって起こっているのではないかと思います 「サイード ・バウティスタ.
« バイクが神経質になりすぎているのは、エンジンとシャーシから来ていると思います。エンジンがアグレッシブすぎ、シャシーが神経質すぎると、マシンは一般的に乗りにくくなります。バイクが落ち着いていることを確認する必要があります。しかし、エンジンやシャシーを変更することでそれができるかどうかはわかりません。両方を改善する必要があると思います。 現時点ではエンジンパワーを制御することはほとんどできません。 '
彼は付け加えます： " レース週末中にバイクの開発が 30% に達すれば満足できるかもしれませんが、現在は 20% です。 » ある種のフラストレーションを引き起こす評価: ここでは昨年のペースからは程遠いです » 当時ドゥカティに乗っていたスペイン人はこう語る。 「 私たちはいるべき場所にいません。すぐに優勝を争えると思っていたが、思ったよりも問題があるかもしれない。 '
彼はこう締めくくった。」 勝利を目指して戦うのは難しいことは分かっている。しかしチャンピオンシップは長い。私たちはできるだけ早く最高のものに追いつきたいと思っています。問題はそれができるかどうかではなく、どれくらい時間がかかるかだ。予想以上に多くの困難に遭遇しました。 » 今週末、オーストラリアはWSBKチャンピオンシップを開幕するが、何が起こるか興味深いだろう。 ・バウティスタ 自分のチームメイトとの関係ではすでにそうするだろう ハスラム...
