WSBKのアルバロ・バウティスタは「トプラク・ラズガトリオールは私よりブレーキが上手いわけではない。バイクの速度を落とす方法が違うだけだ」と訂正する。

WSBKの昨シーズンの素晴らしい瞬間の一つは、ドゥカティのアルバロ・バウティスタとヤマハのハンドルバーに乗ったトプラク・ラズガトリオールが勝利を賭けてホメリック対決を繰り広げたポルティマオのこのステージだった。トラック上のあらゆる周回、あらゆる瞬間に、二人は次々と攻撃を加えた。しかし、戦いの展開は、トルコ人がR1の弱点をドライビングで補おうとしていたのに対し、スペイン人はパニガーレV4のハンドルを回すだけで反撃し、最終的には勝利したという印象を残した。今やダブル世界チャンピオンとなった彼が修正したいと考えているのは、特にブレーキング段階における人相です...

ポルティマンでもヘレスでも、 アルバロ・バウティスタ et トプラク・ラズガトリオール スーパーバイクファンにトップポジションをめぐる壮絶な戦いをもたらし、最終的にはチェッカーフラッグの下でライダーによって確認された ドゥカティ。しかし、道徳的な勝者は間違いなく役人だった ヤマハ ダビデとゴリアテの間で語られた試合を彷彿とさせる馬上試合の終わりに。によれば不当となるショートカット ・バウティスタ.

オン スピードウィーク、市販二輪車専用カテゴリーで2年連続世界チャンピオンである彼は、次のように述べました。 一人で乗るときは、ヤマハのトプラクとは別のラインを使います。ライディングスタイルにもよりますが、バイクにもよります。 '。

アルバロ・バウティスタ：「 トプラクのスタイルはコーナー手前でより良い選択肢を与えるため、ポジションを争うのに適している »

そして彼はこう分析する。 前傾姿勢ではなく、直線でドゥカティの速度を落とす必要があります。 トプラクと彼のヤマハでは状況が異なります。ストレートではアクセルを長く踏み続けることができ、よりスピードを持ってコーナーに進入できる。これはドゥカティでは機能しません。一方、V4R を使用すると、コーナーをより速く抜け出すことができ、トラクションが良くなり、彼よりも早くバイクを直立させることができます。ライディングスタイルとバイクの特性が重要です '。

しかし、公の場では、ブレーキ操作を巧みにデモンストレーションしました。 ラズガトリオグル は例外的なものとして強調されますが、明らかに簡単にオーバーランしてしまうのは、 ・バウティスタ その力のおかげで ドゥカティ 最小化されています…」 人々がトプラクの方が私よりブレーキが上手だと言うが、それは真実ではない。バイクの速度を落とす別の方法です »、スペイン人を特定した。 「 ブレーキをかけてからコーナーを出るまでの時間を考えれば、ほとんど違いはありません。しかし、トプラクのスタイルはコーナー手前でより良い選択肢を与えるため、ポジションを争うのに適している '。

2024 年になっても、 トプラク・ラズガトリオール アジャイルを放棄することで、このような状況をもう経験しないことに決めました ヤマハ のために BMWと同じくらいの火力があるでしょう。 ドゥカティ。この点に関してはトルコ人もスペイン人と同じ議論をすることになるだろう。ドライビングスタイルが実際に2人のチャンピオンの間にどのような違いを生むのかを見るのは興味深いことになるだろう。