[WSBK] オーストラリア、レース2: アルバロ・バウティスタが10周のスプリントレースで歴史的初の優勝者

史上初めて、SBKワールドライダーが週末に第10レースに出場した。それは日曜日の朝のイベントで、10周以上（サーキットが何であれ）、3周持続するように設計されたタイヤで行われ、レースXNUMXのスターティンググリッドを決定し、他のXNUMX台と比較して半分のポイントを獲得しました。その瞬間は歴史的でした！

EN 2018、 マルコ・メランドリ フィリップアイランドでのイギリスの6連勝に終止符を打った。これはオーストラリアと同コースにおける同国籍の記録である（2004年から2007年の間にXNUMX勝）。 トムサイクス 今週日曜の朝、フィリップアイランドで行われた第262回世界SBKレースのスタートに並んだ。フィリップ島でこれまでに記録された最高速度は時速 324,6 km でした。 マックス·ビアッジ 2012年にアプリリアで（ジジに感謝！）

私たちは今週土曜日、レース 1 の表彰台の頂上にいるジジをドライバーを通じて見つけました。 アルバロ・バウティスタ " この勝利には満足していますが、 スペイン人は微笑んだ、それは私にとってWorldSBKでの最初のレースだったからです。冬季テスト中、私たちは一生懸命頑張りました。私のチームとドゥカティは、第一ラウンドから私に競争力のあるバイクを提供するために熱心に働きました。このコースで V4 を駆るのは初めてでしたが、最初の周回からとてもとても快適でした。何周もペースを維持することができました。もっと頑張らなければいけないので、それは簡単ではありません！たった10周しかないスーパーポール・レースでは他の選手たちがよりハードにプッシュすると思うので、日曜日に見てみましょう。それでも、我々は次のXNUMXラウンドに向けてこの勢いを維持するよう努めるつもりだ。 »

ジョナサン・レイは初戦の2位に満足せず、こう宣言した。 「アルバロとドゥカティは月曜日のテスト以来速さを見せており、すべてのタイムテーブルを見てみると、レース1での私の目標はXNUMX位でフィニッシュすることでした。 私たちは多くの要素を分析し、バイクを修正して、トラックが何を要求しているかを正確に確認することができました。このトラックは、1 速と XNUMX 速でコーナリングする際にリアタイヤにエネルギーと負荷を投入するため、独特です。今年は週末にXNUMXレースが行われるため、スケジュールを賢明に組む必要があり、日曜日は多くの理由から非常にタイトな日だ。レース自体、食べ物を調達しようとすること、そしてファクトリーチームの一員としてメディアとの関わりだ。とても忙しい日曜日です。もちろん、このコースでは少し大きすぎたので、レース XNUMX でのアルバロとの差にはガッカリしましたが、改善を目指す明日は常にあります。 »

アラゴンまでは10周分のタイヤが入手できない

« 通常のレーシングタイヤよりも高いレートで10周できるタイヤを設計するのが賢明だと思われる » ジョルジオ・バルビエ氏（ピレリ・モトのコンペティションディレクター）はそう宣言した。）。 " 10 周のショート レースは、他の 2 つの通常のレースの長さの約半分になります。アラゴンでの第3レースから（フィリップ島とブリラムではタイヤがすでにボートで輸送されているため）、私たちはこれらの新しい状況に対応することになります。簡単に説明します。当社のラインナップにはソフト タイヤと、残り 10 分間を対象とした予選用タイヤがあります。

「今年は、レース 25 のスターティング グリッド上の順位を決定するために、1 分間続くスーパーポール セッションが XNUMX 回だけあります。ベストタイムを達成するために、ドライバーは XNUMX 周と XNUMX 本のタイヤだけを必要とします。そのため、我々は彼らにソフトタイヤと予選タイヤの間のソリューションを提供して、おそらく数周を完走できるようにすることを検討しています。これにより、ライダーは準備をし、技術者はセッション終了時に最速タイムを達成できるようにバイクを準備することができます。私の意見では、これにより、予選用タイヤを使用する際に速いラップを記録する機会がより良くなるでしょう。

「例えば、フィニッシュまでまだ7周あるなど、レース中に赤旗中断が発生するという仮定の状況も考慮する必要がある。そうすれば、レースをうまく完走するのが難しいかもしれないソフトタイヤを装着することができます。これが、通常のレーシングタイヤよりも高いレートで 10 周できるタイヤを設計することが賢明であると思われる理由です。 '。

物事を明確にするため、そして2013年のようにマルク・マルケスがオーストラリアMotoGPグランプリの周回を数えているときにブリヂストンでつまずくことのないよう、スーパースポーツイベント中にピットストップが義務付けられ、タイヤはそれ以上使用できないようになった。安全上の理由から 16 回転以内にしてください。このレースの距離はXNUMX周に短縮されました。しかし、この決定はスーパースポーツ（ロードタイヤ）に関するものであり、スーパーバイク（スリックタイヤ）に関するものではありません。

バウティスタとドゥカティが10周で勝利

今週日曜日の朝、ポールポジションはジョニー・レア（カワサキ・レーシング・チーム・ワールドSBK）が占め、レオン・ハスラム（カワサキ・レーシング・チーム・ワールドSBK）とアルバロ・バウティスタ（Aruba.it Racing – Ducati）が続いた。 2列目にはトム・サイクス（BMW Motorrad WorldSBKチーム）、アレックス・ロウズ（パタ・ヤマハ・ワールドSBKチーム）、サンドロ・コルテセ（GRTヤマハ・ワールドSBK）が並んだ。 3列目はミハエル・ファン・デル・マーク（パタ・ヤマハ・ワールドSBKチーム）が開け、ミハエル・ルーベン・リナルディ（バルニ・レーシング・チーム）が並び、マルコ・メランドリ（GRTヤマハ・ワールドSBK）がレオン・キャミア（モリワキ・アルテア・ホンダ・レーシング）の前に並んだ。チャズ・デイビスは16位にとどまった。

消灯時に最も速くスタートしたのはジョニー・レイで、スプリントレースでもスタートは非常に重要だが、レース1ではバウティスタが第7ラウンド終了時点でハスラムよりXNUMX秒リードしていた。レイはアレックス・ロウズ、アルバロ・バウティスタ、レオン・ハスラム、マイケル・ファン・デル・マーク、マルコ・メランドリ、トム・サイクスの前にいた。バウティスタは素晴らしいスタートを切ったローズを襲い、彼からXNUMX番手を奪った。

バウティスタはレイをリードして1000周目を終え、チームメイトのロウズとファン・デル・マークが続いた。コルテセはリナルディ、ラバティ、メランドリを抑えて６位に浮上した。 BMWとホンダは少し苦戦し、トム・サイクスがS XNUMX RRでXNUMX位、レオン・キャミアがCBRでXNUMX位となり、チャズ・デイビスのすぐ上にいた。

レアは第4ラウンドで再びバウティスタを抜き、二人は非常に良い戦いを繰り広げた。ハスラムはわずか1.2秒差でしたが、スペイン人選手は残り3.8周でアドバンテージを取り戻しました。次にファン・デル・マーク1.1、ロウズ、コルテセ、メランドリが続いた。レイは最後までバウティスタにプレッシャーをかけ、フィニッシュラインではドゥカティライダーがカワサキライダーをXNUMX上回った。ハスラムはロウズ、ファン・デル・マーク、メランドリ、コルテセに先んじて表彰台を獲得した。

第 2 回スーパーバイク レースの結果:

参考時間：

テスト記録：1'29.573 ジョニー・レア選手（カワサキ）、2017年

ラップレコード: 1'30.848 (マルコ・メランドリ (ドゥカティ)、2018年)

世界選手権暫定ランキング：

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