バウティスタはスペインでは再びアンタッチャブルとなり、すべてのレースで優勝している。 WorldSSPではソフオール選手にとって初勝利、そしてMVアグスタ選手にとって歴史的なダブル勝利となった。 WorldSSP300で源内選手が優勝。
フィリップアイランドとアッセンを制圧した後、 アルバロ・バウティスタ
ドゥカティに乗る彼はバルセロナで再びハットトリックを達成し、週末に予定されていた11つのWorldSBKレースすべてに優勝し、出場した合計12レースのうち年間勝利数をXNUMXに伸ばしました。
これは、MV アグスタにとって WorldSSP での歴史的な 2 冠であり、トルコ人ドライバーにとってはこのカテゴリーでの初勝利です
バハッティン ソフォグル チームメイトのマルセル・シュレッターよりも先にゴールした。
WorldSSP300では、 ミルコ・ゲンナイ ヤマハのチームBrCorseが、同胞のマッテオ・ヴァンヌッチとレース1勝者のジェフリー・ビュイスを抑えて、今年の初レースで優勝した。
ピレリ タイヤは強力なパフォーマンスを発揮し、ドライバーはレース中に標準ソリューションと開発ソリューションの両方をうまく使用しました。
新しいソリューションに関するフィードバックの奨励
« このラウンド中、私たちはいくつかのソリューションを比較することにより、アッセンで開始された作業を継続しました。 WorldSBK では、SCX B0800 開発タイヤに関するさらなる情報を受け取り始めました。昨日は、非常に異なる温度やアッセンやモンメロなどのサーキットによく適応するため、非常に幅広い用途があることがわかりました。しかし、オランダですでに起こっているように、スーパーポールレースでは最も人気のある選択肢は標準レンジであることに気づきました。これはおそらく、短距離ではまだ B0800 よりも少しだけ優れた機能を提供できるためです。 WorldSSPに関しては、昨日125/70サイズを選択したライダーが今日も確認しており、気に入っていただけたようです。次のラウンドで彼女が他のドライバーからの信頼を獲得できるかどうかを確認する必要がある。レース結果は、WorldSBKでもバウティスタとドゥカティの大対決が見られました。若きソフオール選手の WorldSSP 初優勝おめでとうございます。次のラウンドはミサノで開催され、スーパーバイク選手権の独占サプライヤーとしての20周年という重要なイベントを祝います。 »
– スーパーポールレースのタイヤ選択は、スタート1分前に小雨が降ってアスファルトが濡れたため、通常よりも複雑でした。何人かのドライバーはインターミディエイトまたはウェットタイヤで偵察ラップを行ったが、コースがほぼ完全にドライになったことを確認すると、全員がスリックタイヤでスタートした。前線で最も使用されたソリューションは標準の SC7 でしたが、0 名以上のパイロットが SC0800 を選択しました。一方、後部では、標準の SCX が再び主役となり、BXNUMX 開発ソリューションよりも大きな成功を収めました。
アルバロ・バウティスタ （Aruba.It Racing – Ducati）は、パタ・ヤマハ・プロメテオン・ワールドSBKライダーを抑えて、第2スティントでファステストラップを記録して優勝しました。 トプラク・ラズガトリオール et アンドレア・ロカテッリ。 運が悪い ジョナサン・レイ 雨が再び降り始めた最終ラップでクラッシュした（Kawasaki Racing Team WorldSBK）。
– レース 2 では、再びリア SCX-A ソリューション (B0800 仕様) がドライバーによって最も使用されました。フロントでは、標準の SC2 が最も人気がありますが、すべての Ducati ライダーは標準の SC1 を着用しています。
アルバロ・バウティスタ (Aruba.It Racing – Ducati) が再びレースのペースを設定し、単独で先頭に立ち、再びライバルに 8 秒以上の差をつけて XNUMX 位でゴールしました。 トプラク・ラズガトリオール ストレートでリナルディから1位を奪い、ほぼ確実にドゥカティのダブルと思われた車両を台無しにした。バウティスタは再び41.730分XNUMX秒XNUMXというレース最速ラップを記録した。
– レース 2 はレース 12 よりも 1°C 低いアスファルト温度で行われました。これは明らかにドライバーのタイヤ選択に影響を与えました。実際、最も使用されたソリューションは寒さからより保護された標準の SC0 でした。ただし、次のことに注意してください。 マルセル・シュレッター (MV Agusta Reparto Corse) がリア SCX で表彰台を獲得しました。フロントの選択に関しては、最も人気のあるソリューションは標準の SC1 ですが、一部のライダーは幅広の 125/70 バージョンを選択しています。
– 勝利は バハッティン・ソフオール (MV Agusta Reparto Corse) は、叔父のケナンの足跡をたどり、初めてのスーパースポーツレースで優勝しました。トルコ人ドライバーはチームメイトより先にゴールした シュレッター 2015年のフィリップアイランド大会以来、MVアグスタのダブルでの優勝となった。彼らの後ろ、XNUMX位には、 ステファノ・マンツィ （テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）、ポールシッター ニコロ・ブレガ （Aruba Racing WorldSSPチーム）はリタイアを余儀なくされた。ドゥカティのライダーは、9回目のサーキット出場ながら、レース記録ラップを完走することに成功した。
