[WSBK] バウティスタとドゥカティ対レイとカワサキ：極秘テストの後、間もなくアラゴンで正念場が訪れる？

アルバロ・バウティスタは、これまで6戦6勝という快進撃を続けるだろうか？私たちはタラベラ・デ・ラ・レイナ出身のスペイン人選手のドライビングの資質から良いパフォーマンスを期待していましたが、彼がピレリについて全く無知であったことと、彼が最後にスチール製ブレーキディスクを使用したのは2009年（250マップフレ・アスパル・チームのアプリリア）、そして何よりも、彼は初シーズンに初めてV4を搭載したドゥカティ・パニガーレを備えた完全に新しいマシンを持っていたからです。

最後の難関は、ZX-10Rで2008年連続ワールドチャンピオンとなったジョナサン・レイで、彼自身も長い道のりを歩んできた。この北アイルランド人にとってすべては、2007年のテン・ケイトで、ジェームズ・トースランド（XNUMX年WSBKワールドチャンピオン、ホンダのオランダチーム）がグランプリへの道を歩み、カルロス・チェカと交代したときから始まった。 清成龍一。同時期、レイはスーパースポーツでアンドリュー・ピットと同じチームに所属していた。いとこのゲリットとロナルド・テン・ケイトは、2008年のポルトガルでの今年の最終レースでスーパーバイク部門にジョナサン・レイを雇用することで戦術を変更し、カタールでの2014年シーズン終了までバタビアのチームに残った。ジョニーはCBRの惨状を見事に隠し、毎年少なくとも2014レースで優勝し、4年の世界選手権では4勝で2015位に終わり、フォワード・レーシングからMotoGPに去ったロリス・バズの代わりにカワサキに雇われることになった。ヤマハで優勝（XNUMX年ミサノでXNUMX位）。

マイケル・ファン・デル・マーク 2015年にシルヴァン・ギュントーリがホンダでレイの後を継ぎ、2016年にフランス人選手の代わりにニッキー・ヘイデン、2017年にステファン・ブラドル、そして2018年にジェイク・ガニエとレオン・キャミアが就任したが、6月2014日のポルティマオでのジョナサン・レイの最後勝利以来、わずかな成功も得られなかった。 、XNUMX年。

川崎ではレイが４シーズン連続で王者に輝いた。彼は2019年もその勢いを続けるつもりだったのだろうか？昨年1月のヘレスのテスト中、レアはレーシングタイヤで39.160分1.5秒2017を達成し、XNUMX年に自身が樹立したラップレコードよりXNUMX秒速いタイムを記録したことに感銘を受けた。 レオン・ハスラム 4で0.350位、トプラク・ラズガトリオールが6で0.790位となった。

その直後、ポルティマオでは、ジョニー・レイが乾いた路面で最後の1分で運を試し、予選用タイヤで40.855分0.9秒1.0という並外れたラップを記録することに成功した。その差は大きく、アレックス・ロウズが1.2、アルバロ・バウティスタがXNUMX、レオン・ハスラムがXNUMXとなった。多くの人にとってその大義は理解されており、これほどのギャップがあったにもかかわらず、レアはまったく脅かされているようには見えませんでした。

そしてオーストラリアでの第14.983レースでは、アルバロ・バウティスタがトップの川崎を1点リードして優勝した。タイでは、イベリア人選手がレース8.217で10.053で優勝し、2回目でも10で優勝し、再びそれを達成した。ここでは、XNUMX周という短い距離でのみ行われるレースXNUMXは考慮しません。

一部の人にとって、勝利の原因はドゥカティではなくバウティスタだという。その証拠に、他の 3 台のドゥカティは遠く離れています。彼らの省略: チャズ・デイヴィスは怪我と度重なる手術から復帰しつつある一方、マイケル・ルーベン・リナルディはバーニ・レーシングでは良いバイクを持っているがバウティスタほどのライディングレベルではないし、ユージーン・ラバティはおそらくゴーイレブンでは理想的に準備されたバイクを持っていない。彼は最近ブリラムで宣言したわけではない」 私のキャリアで200回目、ブレーキなしでコーナーに進入し、時速XNUMXkmでジャンプしなければならなかった。ランナーのキャリアにおいては、それが起こる可能性があります。 ２回って珍しいですね。 XNUMX回ということは、私は前世で本物のろくでなしだったに違いありません。でもXNUMX回も!? »

したがって、ドゥカティとバウティスタのメリットを区別することは困難です。カール・フォガティ（ドゥカティで4度ワールドチャンピオン）は、パニガーレV2の結果不足はバイクのせいではなく、ライダーのせいだと説明した。チャズ・デイヴィスが回復し、彼のお気に入りのサーキットで行われる次のアラゴンレースから、これを見る機会があるだろう。 2013 年、チャズは公式 BMW で両方のラウンドで優勝しました。ドゥカティでは、2015年に2016勝、2017年に2018勝、1年に49.319勝、1年に50.421勝した。彼はテストでXNUMX分XNUMX秒XNUMX、ラップでXNUMX分XNUMX秒XNUMXというXNUMXつのサーキット記録を保持している。したがって、チャズがシーズン初めにレースで勝たなければならないとしたら、それはアラゴンで行われるはずだ。

昨年のモーターランド優勝者でもあるジョニー・レアも良い状態にあるだろう。アラゴンはバルセロナ近郊のグラノリェルスにある彼のプロベックチームの通常のテストサーキットである。ここは、カワサキ レーシング チームが冬季チューニング テストのほとんどを行う場所です。

したがって、カワサキに対するドゥカティのアドバンテージは、オーストラリアやタイに比べて、スペインでは最小限に抑えられることになる。カレンダーのこの3戦目以降となると、結果はより重要になるだろう。 規制が変更されるかどうか 存在する力を技術的にバランスさせるためです。川崎が勝利に反応しなければ、グリーンズにとってシーズンの残りは困難になる可能性がある。

ドゥカティのアラゴンでの極秘テスト

プロベックの地形に関する完璧な知識を前に、ドゥカティは反応することしかできなかった。だからこそバウティスタとデイヴィスは極秘にアラゴンで2日間撮影に臨んだのだ。すべてのチームはすでに昨年11月中旬にそこで（公の場で）レースを行っていた。この 2 日間のテストを総合した結果は次のとおりです。

1-ジョナサン・レイ（Kawasaki Racing Team WorldSBK） 1.49.668

2-アレックス・ロウズ（パタ・ヤマハ・オフィシャルワールドSBKチーム） 1.51.157

3-チャズ・デイビス (Aruba.it Racing – ドゥカティ) 1.51.180

4-マイケル・ファン・デル・マーク（パタ・ヤマハ・オフィシャルワールドSBKチーム） 1.51.852

5-レオン・ハスラム（カワサキ・レーシング・チーム – WorldSBK） 1.51.479

6-マイケル・ルーベン・リナルディ (バルニ・レーシング・チーム) 1.51.656

アルバロ・バウティスタは、前回のグランプリ中にアンヘル・ニエト・チームのGP17でバレンシアでレースをしていたので、その場にはいなかった。

私たちの同僚によると、 コルセディモト.com, ドゥカティは、アラゴン以降、現在250 rpmの権利を与えられているV500から4、さらには16 rpmを削除することを余儀なくされる可能性があるため、回転数を制限したエンジンをテストしただけかもしれません。

ジョシュ・ブルックスとBSBに参加する公式ドゥカティV4 スコット・レディング は 16 個に限定されており、以下のビデオで見られるように、アーロン キングスウッドのおかげでポルティマオで撮影されたばかりです。

ビデオ: ブリーラムレースのアルバロ・バウティスタ vs ジョニー・レア (Dorna TV)

下のビデオ: ポルティマオでのジョシュ・ブルックスとスコット・レディング (パニガーレ V4 BSB)

写真: ドゥカティ