MotoGP から WSBK まで、厳しい競争は、評判や手段が結果や成功を保証するものではないことを示しています。クラス最後となる世界有数のメーカー、ホンダとのグランプリでそれが見られ、特に今シーズンが始まって以来、WSBKでそれが見られ、BMWの紋章が付いているにもかかわらず、M1000RRとは程遠いものでその評判を汚している。マーク。元ドライバーの一人であるチャズ・デイヴィスは、自社とそのシステムのみに依存するという哲学がマンネリに陥っていたであろうバイエルン州のメーカーの状況を分析した。そのアプローチにおいては、BMW はヨーロッパのメーカーの中で最も日本的なものとなるでしょう...
スコット・レディング 今日では工場の要です ドゥカティ 舞台裏で、そしてトラックフロントで長年にわたって紋章を務めてきたドライバーたちの奉仕に携わりました。しかし彼はパイロットでもあった BMW 2013年にチームメンバーとして マルコ・メランドリ。たとえその時が遠いものであっても、ウェールズ人選手はドイツチームを動かした歯車を覚えている。この思い出の作品の最初の結果は、山と驚異を約束したにもかかわらず、M1000RRによるシーズンのこの悲惨なスタートをブランドのドライバーが説明することを完全に免除することです。
オン コルセディモト, チャズ・デイビス したがって、次の疑いが解消されます。 レディングとファン・デル・マークは過去に表彰台を獲得している。彼らは一歩を踏み出さなければならない状況にありますが、これまでのところ成功していません。 」。焦点を当て レディング、彼はチームメイトでした ドゥカティ 2020年、彼はこう付け加えた。 2年間タイトルを争った後、BMWが彼を引き取った。スコットは、パッケージが必要な場所になかったため、フラストレーションの多い年を過ごしました。 もしそうなら、彼はすべてのレースで勝つために戦っただろう。私が保証します » したがって、チャズは元チームメイトの価値について何の疑いも持っていません。
チャズ・デイビス：「困ったら周りを見回さなければならない「
したがって、不況の原因を他の場所に探さなければなりません。これは、企業の仕事のやり方に疑問を投げかけることになります。 BMW。ヨーロッパのメーカーは、そのオープンな精神と疑問の意識が、MotoGPにおいては日本のメーカーほど発展していないであろう…」 メーカーが困難な時期を迎えると、 次のステップに進むために何をすべきかわからない、最初にやるべきことはトップドライバーを雇うことです。 BMWはスコットに巨額の資金を投資してそれを成し遂げた 」とイギリス人は説明する。
« しかし、事態はまだうまくいきません。 したがって、私たちは自分自身に疑問を持ち、彼らに勝つためのツールを提供する必要があります。ドライバーは反論せず、チームに加わったときと同じモチベーションを求めるのは難しい。スコットはファイターであり、必要なものが与えられればやる気になるだろう 」と彼は付け加え、こうして自らを同胞の熱烈な擁護者としている。
しかし、元世界SBKライダーはドイツチームに対して次のような貴重なアドバイスも与えています。 苦労している場合は、周囲を見回して、さまざまなチームの主要人物を誰が雇えるかを確認する必要があります。 BMWではこれを見たことがない。カワサキ、ヤマハ、ドゥカティから人を奪った人はいない。これら 3 つのメーカーは長年にわたりスーパーバイクの最前線に立っており、BMW に役立つデータを持っています。 」。 しかし BMW 彼は外部からの助けの必要性を受け入れるタイプですか？
