今シーズン初めて、ピレリ エクストラ ソフト SCQ 開発リアは、日曜日の朝、気温 10 度のドニントン パークで行われたスーパーバイク スーパーポール レースの 40 周で、誰もが認める主役となりました。
実際、グリッド上にいた16人のドライバーのうち、少なくとも25人がそれを使用することを選択しました。その中には、ほぼ全員のカワサキ、ヤマハ、BMW ライダーがいますが、ドゥカティ ライダー（アルバロ バウティスタを含む）とホンダ ライダーは、すでにレース 1 で使用されているものと同じソリューションである標準の SCX スーパー ソフトを選択しています。
一方、フロントの選択は各ライダーのスタイルに依存するため、標準の SC1 を選択する人（現世界チャンピオンのトプラク・ラズガトリオールなど）もいれば、開発版 A0674 SC1 を好む人（レイ、ロウズ、レディングとバウティスタ）。
トプラク・ラズガトリオール（パタ・ヤマハ with Brixx WorldSBK）はレース1で土曜日のパフォーマンスを繰り返し、ジョナサン・レイ（カワサキ・レーシング・チーム・ワールドSBK）を抑えてスーパーポールを獲得した。 XNUMX番手のスコット・レディング（BMW Motorrad WorldSBKチーム）がBMWとして初めて表彰台に上がった。
レース 2 で活躍するタイヤ
WorldSBK（アスファルト：46℃ / 空気：30℃）
レース2では、ドライバーはレース1でのタイヤ選択を確認したため、リアにはすべて標準のSCXスーパーソフトを装着し、フロントには異なる選択が行われました。
ここでもトプラク・ラズガトリオール選手は妥協を許さなかったが、ジョナサン・レイ選手とアルバロ・バウティスタ選手も負けるはずはなく、この週末最後のレースはトルコのヤマハライダーにとってはただの散歩ではなかった。最終的に彼はなんとか勝利を収めたが、スペインのドゥカティライダーに対しては2,5秒強、レイに対してはXNUMX秒のアドバンテージがあった。
ワールドSSPレース2
（アスファルト：40℃／空気：28℃）
週末のスーパースポーツ 1 レース目は、タイヤとリザルトの両方において驚くべき出来事はほとんどありませんでした。土曜日のレース1と同様に、フロントのSC2とリアのSCXがこのトラックと記録された温度にとって理想的なタイヤであることを確認し、レース1でも全ドライバーがそれを確認しました。勝者も同じで、ドミニク・エガーター（テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）が今季XNUMX連勝を飾り、ドニントン・パークが素晴らしいダブルを達成した。昨日の勝利を受けて、ロレンツォ・バルダッサーリ（エヴァン・ブラザーズ・ワールドSSP・ヤマハ・チーム）がXNUMX位という好成績を収め、ニコロ・ブレガ（Aruba.it Racing WorldSSPチーム）がレースXNUMXで残念な結果に終わったものの表彰台を獲得した。
ジョルジオ・バルビエ、ピレリのモーターサイクルレーシングディレクター：「 このラウンドで私たちが選択したソリューションはすべて、レースのペースと記録の破りによって実証されているように、非常に効率的でした。 SCQ コンパウンド リア タイヤは、今年スーパーポール レースで初めてほとんどのドライバーによって選ばれた、まさに名誉ある賞に値します。かなり高温で、グリップがほとんどないトラック上で、SCQ は、非常に低いレベルの劣化と組み合わせて、優れたパフォーマンスを保証できることを証明しました。 SCX は非常に汎用性が高く、長距離レースに最適なタイヤとしての地位を確立しています。今週末は最終ラウンドまでスリリングなレースが続いたが、ラズガトリオールの勝利により、チャンピオンシップはこれまで以上にオープンなものとなった。次のラウンドはモストで開催され、タイヤ配分に関していくつかの興味深いサプライズがあるでしょう。 »
