この事件は現在イタリアのオートバイレースを震撼させている事件で、伝説のライダー、マックス・ビアッジと彼の元上司の一人、マルコ・ボルチアーニが争うものである。後者はローマ皇帝をボックスに入れていた2008年のWSBKシーズンについて語り、いわば歌姫のXNUMXつの願いを曲げたこの経験が残した悪い記憶を示唆した。ドゥカティがチャンピオンシップを不正に操作したとされる今年のファイルを開いてすべてを明らかにしたコルセアを激怒させた物語のバージョン...
火事はから始まった コルセディモト そして、グランプリの夏休みが熱波で麻痺していた時期のニュースが氾濫するさなかに、予選ラップ程度のスピードでしか広まらなかった。イタリアではモーターサイクルが世界を席巻しています。 ドゥカティ そしてその倫理は明らかに疑問視されている。 マックス・ビアッジ、元上司によってブラックリストに載ったことに激怒 マルコ・ボルチアーニ、当時はワールドスーパーバイクのドゥカティサテライトチームのオーナーでした。
私たちは 2008 年にいますが、事実を思い出させられた後、 マックス・ビアッジ ボルゴ・パニガーレ監督による今シーズンの運営を強く攻撃する…以下のように書かれている。 私はドゥカティと直接契約を結んでいましたが、その契約には翌年の公式チームへの移籍が含まれていました。 2008 年に初めてテストしたバイクは絶対的な勝者でした。前年比で排気量が200cm3増加しました。この時のバイクの最高回転数は11rpmでした。数日後、別のテストのためにカタールに移動しましたが、その際、カムシャフトの構造上の問題が原因で、バイクの回転数が500rpm減少しました。私たちは適応する以外に何もできなかった '。
そしてそこからすべてが始まります…」 バレンシアのフリー走行中に、バイクに何か問題があることに気づきました。私はピットに立ち寄り、クルーチーフと話をしました。しかし、問題は未定義のままでした。見たこともないドライバーに追い越されてしまいました！ばかばかしい。私の主任技術者は、何度かやり取りをした後、 ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、フィリッポ・プレツィオージが特定のマッピングを挿入するよう指示したことを最終的に認めた '。
マックス・ビアッジ：” 2人のドライバーだけが勝たなければならなかった、さもなければレギュレーションによりXNUMX気筒がペナルティを受けることになっていただろう。 顧客のバイクに罰則を与える必要があった«
マックス·ビアッジ それから豆をこぼします。 2人のドライバーだけが勝たなければならず、そうでなければレギュレーションによりXNUMX気筒にペナルティが課せられることになっていた。確かに、 もし2人のドライバーだけが勝っていたとしたら、その勝利は彼のスキルによるものであり、4気筒に対するXNUMX気筒の技術的利点によるものではなかったでしょう。私のバイクが突然調子が悪くなってしまった。当時のレギュレーションでは主に、4ccの2気筒による排気量の優位性を踏まえ、最小重量の違いとエアフランジの使用により2気筒と200気筒の性能平準化を図ることが規定されていた。 、エアボックスに入る空気が制限されていました '。
« 2 つのエンジンのうちの 1 つを搭載した、より多くのドライバーが最初に存在していた場合、ペナルティは簡単に発動されました。私がオーストラリアでテストしたバイクは、正直言ってエンジンのアドバンテージが過剰だったので、間違いなく勝者でした。このため、世界選手権で優勝するためには、顧客のバイクにペナルティを与える必要がありました。。もし表彰台を2気筒が独占していたら、レギュレーションの適用によりDucati 1098のパフォーマンス上の優位性は減少していただろう。 » 保証します ビアッジ.
つまり、最終的には、 トロイベイリス 当時から段ボールで作られていました。 マックス·ビアッジ さらに次のように認めています。 一般的な分類におけるベイリスの優位性が確立されたとき、私のバイクではリミッターが 12 rpm に移動されました。構造的な変更は一切なし！同じエンジンが 250 rpm 多く処理できるようになりました。つまり、総合評価に応じてエンジン回転数が増減しました。これが私が決して語らなかった真実です。 しかし、それは私にとって助けになり、アプリリア RSV4 でさらに XNUMX つの世界選手権で優勝するのに役立ちました。 」。禁止を閉めてください...
