ワールドスーパーバイク選手権（WorldSBK）は、深刻な疲弊期を迎えている。ドゥカティ パニガーレ V4 R は、ニコロ・ブレガとイケル・レクオナによる 15 戦連続ワンツーフィニッシュという驚異的な勝利数を誇る一方で、パドックではこの競技の将来が問われている。この嵐の中心にいるのがドゥカティだ。ドゥカティは、テクニカル ディレクターのマルコ・ザンベネデッティを通じて沈黙を破り、ライバルによる集団的な責任放棄だと認識しているものを非難した。
の支配 ドゥカティ スーパーバイクはあまりにも規模が大きくなりすぎて、もはや恥ずべきものになりつつある…。 ドゥカティ 彼女自身。モーターランド・アラゴンで、 ニコラス・ブレガ 再びライバルを圧倒し、週末の3レースすべてを驚くほど簡単に制した。彼の後ろには、 イケル・レクオナ 常に2位に終わっている一方、 ドゥカティ 衛星エンジン搭載機は、再び表彰台の残りの席を巡って激しい戦いを繰り広げた。
その観察は明白だ。選手権は今や、毎週繰り返されるシナリオに囚われているように見える。そして ドゥカティ苛立ちが募っている。自分たちのパフォーマンスが悪いからではなく、ライバルたちが戦うことを諦めてしまったように見えるからだ。
マルコ・ザンベネデッティスーパーバイクプログラムの責任者 ドゥカティ彼は、選手権の将来そのものにとって憂慮すべき状況だと考えていることを、率直に述べた。
« BMW以外には、誰も投資していない。 「」と彼は宣言した。 BMW 彼女自身も、主要な原動力のいくつかを失って、複雑な時期を過ごしている。
« ドゥカティのこの状況には非常に失望しています。他のメーカーもオートバイの開発中止を決定しています。 »
以下のために ザンベネデッティ問題は、 ドゥカティ問題は、競合他社からの反応がないことだ。 何も努力しない相手に勝つのは非常に簡単だ。 »
特に～に対して直接的な非難のように聞こえるフレーズ ホンダ et ヤマハ. さらに、イタリア人は、定期的に向けられる批判に対する苛立ちを隠そうともしない。 パニガーレV4R そしてその性能レベル。
« この状況には非常に失望しています。他のメーカーはオートバイの開発を中止することを決定しました。きちんと仕事をしているメーカーを批判するのは簡単です。。 '
この声明の背後には、多くの人が認めようとしない現実がある。2019年に出現して以来、 ドゥカティ パニガーレ V4 R それはただ一つの目的、つまり勝利するために開発された。たとえそれが、商業的に利益を上げるのが難しい、極めて高価な機械を開発することを意味するとしても。
牧場では、もはやためらうことなく V4 R 「MotoGPがスーパーバイクの皮を被っている」という表現。挑発的な言い回しだが、徐々に拡大してきた技術格差を的確に表している。
そこどこ ドゥカティ 開発に多額の投資を続け、 ホンダ et ヤマハ 彼らは別の戦略的選択をしたようだ。この2つの日本の巨大企業は現在、リソースの大部分をMotoGPと技術革新に集中させており、スーパーバイクは後回しにしている。
以下のために ザンベネデッティこの状況は悪循環を生み出す。競争が減れば娯楽も減る。娯楽が減れば観客も減る。そして観客が減れば必然的に投資も減る。しかも、イタリア当局者はこのことを十分に認識している。 観客数が減少すれば、投資額も減少するだろう。。 '
懸念は、 ダカット金貨i. 主催者側がエンジンの制限、技術的な調整、経営難に陥ったメーカーへの譲歩など、さまざまな是正措置を導入したにもかかわらず、赤の支配を止めることができるものは何もないようだ。
結果： 15連勝 そして、まるで終わりのないかのような3連勝が続く中、パドックではある疑問が真剣に議論され始めている。スーパーバイクの問題は…？ ドゥカティ…あるいは、彼に立ち向かえる真の敵が存在しないということだろうか？それはこれから分かるだろう。 マルコ・ザンベネデッティ答えは既に明白だ。彼にとって、ボルゴ・パニガーレはチャンピオンシップを葬り去ろうとしているわけではない。単に、タイトルが依然として重要であるかのように戦い続けている唯一のチームなのだ。
Le ワールドSBK こうして彼は岐路に立たされることになる。 ドゥカティ自らの成功の犠牲者となったこの大会は、居心地の悪い立場に置かれている。つまり、唯一の有力なプレーヤーとなるリスクを抱えながら、競争を主導しているのだ。もし現状の「退屈なルーティン」が続けば、この選手権はその本質を失い、本来であれば市販バイクの最高峰であるべきものが、一方的な技術ショーケースへと変貌してしまう危険性がある。
