WSBK ドゥカティ：「ロード用パニガーレ V4R の回転数は 16 rpm、我々の車は 500 rpm ですが、彼らは我々から他に何を奪おうとしているのでしょうか？」 »

WSBKでは、ドゥカティは日本の対戦相手に対してMotoGPと同じ問題に直面しているようだ。後者は完全に打ち負かされており、実際に仕事に取り掛かるのではなく、ルールを見直すことでゲームのバランスを再調整しようとします。しかし、これらは、ドゥカティが栄光を誇っていた時代に施行されていたゲームのルールと同じものであり、ドゥカティが不利な状況にあるという不満を耳にしなかった少し前の時代です。この状況は、時として不条理に近いものであるため、さらに迷惑です。シリーズのオートバイ向けカテゴリーの公式ボルゴ パニガーレ チームの一員であるセラフィノ フォティ氏は次のように説明します。

私たちは、敵対者の苦情をしばらく聞くことになる危険がある。 ドゥカティ、デスモセディチ側と パニガーレ V4R、我々は、本物の戦争マシンを倒すために、さらには適切なライダーが乗っているバイクに指を置いているようです。私たちはサッカーのワールドカップの瞬間に生きているので、日本のメーカー、そしてMotoGPの場合はオーストリア人が競技の途中で審判に文句を言っているのに対し、チームはその瞬間に生きていると言えるだろう。 ドゥカティ彼女はゴールを決めます。

それでも、サーキットで4分のXNUMXで失ったものを道徳的に取り戻そうとする、寺院の守護者のような地位で自分自身を飾りたがる泣き言を言う人たちはイライラします。そして第一に、彼らは歴史を忘れているからです。 WSBK では、パニガーレ VXNUMXR を搭載した Aruba.it 世界チャンピオン チームのチーム マネージャーが、物事を大局的に次のように述べています。 カワサキのジョナサン・レイに続き、トプラク・ラズガトリオールもヤマハで優勝し、 私たちは働くことに限定しました そしておそらく学ぶことさえある '。

« Ducati は素晴らしいロードバイクを開発しました。他のメーカーも同じ哲学を採用できるでしょう« 

この思い出をきっかけに、彼は次のような結論に達しました。これは彼の発言の導入部分でもあります。 パニガーレ V4 SBK からさらにエンジン回転数を下げるのは公平ではありません。 私たちは純正エンジンよりも低い回転数のエンジンでレースをします、それは不公平です 」。そして彼はこう説明する。 市販バイクの回転数がレーシング マシンよりも 4 回転も 500 回転も高いなんて考えられません。現在、ロードバージョンの回転数は 16 rpm、競合モデルの回転数は 500 です。彼らは他に何を取り除きたいのでしょうか?そうならないことを願うよ、それは不公平だ '。

フォティのハンマーオン GPワン " レアは世界選手権を6連覇し、昨年はヤマハがトプラクとともに優勝した。 私たちはそれについて決して文句を言いませんでした、私たちは学ぼうとしただけです 」。彼は次のようにもポイントを強調しています。 ヤマハとカワサキはトプラクとレイだけが勝った。 バウティスタに加えて、過去にはレディング、デイビス、リナルディで優勝している。私たちのバイクは誰にとってもよりフィットしますが、もちろん私たちはすべてのバイクをみんなの前に置きたいと考えています。とにかく、世界選手権ではリナルディが4位、バッサーニが5位なので、我々も彼らと素晴らしい仕事をしました。 '。

« MotoGPでも、プラマックやグレシーニのようなサテライトチームがファクトリーライダーよりも先を行くことがよくあります。これは、彼らがMotoGPで採用している哲学がSBKで採用されているものと同じであるためです。 」。他のブランドに責任を突きつけるアプローチ: 私としては、素晴らしいロードバイクを作り上げたドゥカティには脱帽するほかありません。他のメーカーも同じ哲学を採用する可能性があります 」。 QED?