ワールドスーパーバイクのレギュレーションは2023年に変更される予定で、興味深い部分は今シーズン後半に施行される予定だ。実際、発表されているチャンピオンバイクのベースとなる承認モデルの価格上限引き上げが来年から導入されるのであれば、スーパーディーラーに関連するもう一つの重要な価格引き上げも次戦アルゼンチンから導入されることになる。
数日前、 4年ドゥカティ・パニガーレV2023 Rが一般公開されました、承認されたスーパーバイクですが、サーキットのために生まれました。この独占的なモデルはレースの香りが漂い、それを隠しません。アルバロ・バウティスタとドゥカティチーム全体のスーパーバイクの次の武器となるでしょう。
最新の公道走行可能なスーパーバイクの驚くべき点は、一般向けの基本価格が43ユーロであることだ。この数字は、ワールドスーパーバイクの規制によって課せられている現在の上限価格である990ユーロ（量産モデルの最高価格）を超えている。チャンピオンシップへの参加を許可されるために到達することができます。
新型パニガーレは来年グリッドに加わることはできないのだろうか？それはそんなに ！これは当局からまだ発表されていないが、SBKレギュレーションは2023年に進化する予定で、チャンピオンシップにおけるバイクの価格上限が引き上げられる。新しい上限はまだ判明していませんが、少なくとも44ユーロに達するのは確実です。
しかし、それだけではありません!発表されているネットワーク上で認可されたロードモデルの価格上限引き上げが来年から導入されるのであれば、スーパーコンセッションに関連するもう一つの重要な引き上げも次のアルゼンチンラウンドから導入されることになる。
実際、来週末から、利権に関連した新しいポイントシステムが施行される。メーカーが5台以上のバイクをトップ3に入れた場合、ポイントが累積され、これがXNUMXラウンド連続となる。これまでは最初の XNUMX つだけが影響を受けていました。
これら 3 ラウンドの終了時点で、最も多くのポイントを獲得したメーカーと最も少ないポイントを獲得したメーカーとの間に十分な差がある場合、ある種のパフォーマンスのバランスが存在することになりますが、それはまだ完全には明らかにされていませんが、それが程度を決定することになります。最も少ないポイントを持つメーカーに与えられる譲歩のうち。 2022年に向けて、譲歩はフレームに焦点を当て、より多くの調整が可能になるだろう。すぐにホンダのことは、ファイアブレードのフレームの過度の剛性のために最も困難に直面しているメーカーのXNUMXつであると考えられる。
2023年のニュースに戻ると、ワイルドカードの選出レベルは上昇し、各国連盟はドライバーとチームのレベルを保証し検証し、標準の高さに達していないドライバーや構造物がグリッド上に存在することを避ける必要がある。世界的に有名なチャンピオンシップのこと。これに、2024年からはMotoGPでも採用されている仕様に準拠した持続可能な燃料の導入が追加される予定だ。
