ホンダは、ブランドがカテゴリーの最高レベルに戻ることを示すCBRトリプルRプロジェクトに大きな野心を抱いてWSBKに復帰した。アルバロ・バウティスタはドゥカティから多額の費用をかけてこの冒険に参加するために引き抜かれたが、3シーズン目に入った今となっては残念な結果となっている。違いを生み出し、冒険を再開するために、グランプリから2人の若い歯の長いライダーが採用されましたが、オートバイでは改善されないことは理解されています。ドゥカティに復帰したアルバロ・バウティスタがその理由を語る。しかし、驚くべきことは、HRC チームマネージャーのレオン・キャミア氏も完全に同意しているということです…
ブランドの元ドライバーが、プロジェクトを検討した結果、自分には未来がないという結論に達したという考えを発展させ、方向転換を正当化することには何も異常はありません。しかし、彼がまだそこにいる元チームマネージャーの感情に自分のアプローチの確認を見出すという点は、より独創的です。しかし、これは、両者の間の距離を置いたやりとりから浮かび上がってくるものです。 アルバロ・バウティスタ et レオン・キャミア、それは喜ばしいことではありません ホンダ.
オン トドサーキット、このようにして、次のような評価を読み取ることができます。 ・バウティスタ HRC での 2 シーズンの勤務について次のように述べています。 ホンダにはいくつかのことを要求しましたが、それはこのチャンピオンシップでは達成できませんでした。日本からは、規制を尊重しながら、できる限りのことをして私を助けようとしてくれました。ホンダは現状のバイクをより良くするためにあらゆる努力をしましたが、代わりに、 彼らはより深い変化を加える必要がありました '。
« チームのメンバーも素晴らしかったし、 しかし彼らには経験がなかった » スペイン人は付け加えた。 「 彼らは電子機器を知らなかった、すべてを一からやらなければならず、大変でした。 MotoGPでは、シャーシが機能しない場合は新しいシャーシを作成できますが、SBKでは、シャーシが機能しない場合は何もできません。小さなことはできますが、やりすぎはありません。最後まで頑張ってみた '。
« ホンダに加えられた変更はどれも役に立たなかった«
アラゴンでの2022年シーズンの最初の会合はXNUMX人の新ドライバーとともに行われた イケル・レクオーナ et ザビエルおとめ座。どのような結果が得られるのでしょうか？ 6つのレースではそれぞれ8位、10位、7位、9位、8位、XNUMX位に位置していた。 レオン・キャミアHRC WSBK チームマネージャーは、正直言って喜びに飛びつきません…」 これらはパフォーマンスとは関係のない小さな変更です » 彼は CBR トリプル R の最新の進化について次のように述べています。
しかし、なぜ ホンダ すべての欠陥を排除するCBRがもたらされるのではないでしょうか？ 「 この質問に対する答えは私にもわかりません。 " 言った キャミア 彼はまだ自分の考えを持っています： 大きな変化には常に大きなコストが伴います。 これはおそらくレースとは関係のない日本のホンダの戦略的判断だろう。。加えられた変更はどれも役に立ちませんでした。それはおそらく、生産エンジン、作業プロセス、または製造方法の品質のレベルにあります。 '。
東京でも人々の話題になるはずのこの批判に加えて、イギリス人はこう締めくくった。 ヤマハが世界タイトルに挑戦するまでに6年かかった。トプラクに加えて。レギュレーションは非常に厳しく、チームが最適なレベルになるまで細部を完璧に仕上げるには長い時間がかかります。 」。要するに、幸運なことに レクオーナ et ビエルヘ 若くてやる気がある…
