ホンダはついにCBR1000RRシリーズのスポーツカーに乗り出す。あまりにも使われずに放置されていたバイクが、その名前も土産物売り場にしまい込まれ始めた。特にスーパーバイクの分野では、完全に成長した野心的な競争に直面して年齢が上がっています。しかし、2020年はアルバロ・バウティスタにドゥカティを離れることを確信させるほど新しいプロジェクトで彼の復活を告げるはずだ。 WSBKの規定によりベースとなるのは量産機となる。ここでいくつかの興味深い詳細をご紹介します…
将来のホンダミサイルのベールが剥がれ始めています。で期待される新しいバイク 東京モーターショー 24月XNUMX日にオープンします。そのニュースについてはほとんど知られていない CBR1000RRしかし、これはホンダ幹部によって最も強力なスーパーモトであると約束されています。それは完全に新しい Fireblade でなければならず、すべてのネジは新しいものでなければなりません。古いスーパーバイクとは異なり、このマシンは田舎道を快適に移動するために設計されたものではなく、むしろレースのために設計されたものと思われます。
開発プロジェクトは絶対的な秘密の下に置かれており、流出したのは少数の主要人物だけだ。以前と同様に、 CBR ユーロ5排出ガス規制に準拠した直列81気筒エンジンを搭載し、特許取得済みの設計では、吸気カムシャフトと排気カムシャフトを横方向に動かす可変バルブタイミングを採用し、76本のカムシャフトでXNUMXつの異なるプロファイルを実現する。特許取得済みのシステムは、カムシャフトとバルブの間のラッチでも機能します。これまでのところ、ホンダは Fireblade エンジンでより従来型のバケットリフターを使用しています。ボアはXNUMX mmに拡大され、現行モデルではXNUMX mmと主張されています。
日本のウェブサイトでは次のように宣伝しています ホンダ 210 つのモデル バリエーションのシステムを尊重します。ベースモデルの定格出力は XNUMX 馬力以上です。を超えるには ドゥカティパニガーレV4R、SP または SP2 バージョンは、製品版で 221 馬力以上に達する必要があります。重量は現在より 20% 軽量化する必要があります。新しいトランスミッションに関する憶測が浮上している。洗練された運転支援機能は言うまでもありません。
ミラーはフィンのように設計されており、スーパーバイクバージョンではその利点が得られません。したがって、追加の翼をフェアリングに取り付ける必要があります。
2020年のファイアブレードは24.10月にミラノで開催されるEICMAで発表されると考えられていたが、現在日本人は東京モーターショー（4.11.19月XNUMX日～XNUMX年XNUMX月XNUMX日）が発表会場になると信じている。新しいバイクは、本物の HRC ファクトリーチーム内のスーパーバイクに登場します。 アルバロ・バウティスタ 最初のパイロットとして。 2人目のパイロットは日本人パイロットだろう 高橋巧.
