WSBKにも移籍市場があり、MotoGPと同様にサマーブレイクまで続く微妙な時期に入っている。このハイレベルな競争により、2024年の開催は遅くとも2023年半ばまでには決まるだろう。このように、誤解によって結論に達しない場合に備えて、誰もがすべてを疑問視することなく、より強力に自分の主張を主張します。これは、ホンダに残ることが最優先だと誓いながら、競技会に姿を現したイケル・レクオーナの場合だ。
そして家にいてください ホンダ WSBKでは、MotoGPと同様に、長期的に他の誰かに利益をもたらす可能性のあるバイクの多大な開発作業を実行しながら、まだ勝てないことを受け入れることを意味します。したがって、CBR トリプル R は、シリーズから派生したマシンに割り当てられているカテゴリーの戦闘マシンではありません。 2019年のスーパーバイク世界選手権で東京ファクトリーの刻印を受けて復帰して以来、 ホンダ 3位は4回しか達成できなかった。そして、前ドライバーのアルバロ・バウティスタのキャリアは、彼が ドゥカティ 正式。
サイド イケル・レクオーナ、MotoGPの元Tech3 KTMライダーは、すべて同じように交換したため、HRCを考慮しています。 マーク・マルケス レプソルボックスでスペインGPで…しかしそれだけではなく、ミサノでのWSBKテスト後のスペイン人選手のコメントは、 ホンダ かなり厳しいものでした： かなり難しかったです » 彼はWorldSBKの公式ウェブサイトで認めた。 「 そして正直に言うと、私たちは苦労しました。私たちはバイクのさまざまな要素を試しました。一般的に、 私は満足していません。天気には恵まれませんでしたが、雨の中でもいつもと同じ問題を感じました。リアエンドが滑るので、ブレーキを解除してコーナーに素早く入る自信がありません。いつもなら速いところを遅く感じました。ドライコンディションとウェットコンディションで苦労しました。データを検証する必要がありますが、 私は満足していません '。
イケル・レクオナはバイクには満足していないが、ホンダには満足している
« ラップタイムとバイクのフィーリングの向上を目指しています。初めて試した日 揺れる2本の腕、2日目は悪天候のためなし。 1つは私が気に入らないもので、もう1つは特定の状況でのみ発生しました。たとえば、彼はブレーキングで私を助けてくれましたが、私は別の領域で負けていました。データが改善を示しているかどうかを理解するには、データを分析する必要があります。 満足していない、もっと期待していた 」と彼は結論づけています。
それで3回、 イケル・レクオーナ と不満を表明した。それから彼はこんなことを言いました スピードウィーク " ドゥカティやカワサキに乗ればレースに勝ったり、表彰台に上ることもできた 」。そこからパイロットが 23 今のところ、彼には他に本拠地が見えていないため、自分の本拠地から切り離されないように、何年もの間、スピーチのバランスを取り直しています...」 でもホンダには満足してるよ. 日本のホンダはバイクを改良し続けたいと考えていると言えます。彼らは勝ちたいと思っていて、このプロジェクトと私を信じてくれています。これがメインです。 気分は工場のドライバーです そして私たちは力を合わせればバイクとポジションを改善できると確信しています。おそらく来年はチャンピオンシップを争えるかもしれないが、現時点では最高のバイクではないことは分かっている 」。ヤギとキャベツを管理する技術と方法。しかし カワサキ et ドゥカティ 彼はいかなる連絡にも応じる用意があると今でも知らされている。
