「バウティスタは素晴らしいシーズンを送っている。WorldSBKにステップアップし、最初から成功できるのはほんの数人のトップライダーだけだ」、認める アンドレア・ドソーリ. « 彼と彼のチームにおめでとう。彼に勝つのは簡単ではないでしょうが、我々のドライバーとチームには勝つ可能性があると強く信じているので、シーズン最終戦まで頑張ります。」
「私たちはレーシングバイクを開発するためにWorldSBKに参加しているわけではありません。それがメーカーがMotoGPで行っていることです。ヤマハは、市場やお客様のニーズに合わせて設計・開発された二輪車の普及促進を目的として、WorldSBKに参加しています。これは、WorldSBK がこれまで常に目指してきたことです。少なくとも短期的には、40万ユーロの市販車を提供するつもりはありません。おそらくドルナと FIM では、パフォーマンスのバランスをとるための追加パラメータとして、ホモロゲーション価格の違いを考慮する必要があるでしょう。」
問題点: マルコ・メランドリはオーストラリアで表彰台を獲得した後、なぜ倒れたのですか?
「マルコとヤマハGRTチームがフィリップアイランドで成し遂げたことは特別なものでした。マルコは豊富な経験を持っていますが、新しいバイクでレースをし、ワールドSBKにデビューするチームにとって、シーズンの第1戦で表彰台に上ったことは誇りに思う目標であり、私たちの祝福に値するものでした。マルコもタイでは非常に速かったが、特にレース後半でストレートの不安定性の問題によりレースが危うくなった。
なぜこれが起こったのですか？
「この問題の解決策はマルコとチームの注目の的でしたが、とりわけこの特定の現象に苦しんでいる4人のヤマハライダーの中で彼だけであるため、それが難しいことが判明しました。」彼らがこの問題に焦点を当てていたとき、マルコがフィリップアイランド公演を繰り返すのを妨げる別の困難に遭遇しました。私たちのサポートにより、チームはすぐにマルコにトップグループに戻るために必要なものを提供できると確信しています。」
マルコはヤマハが介入する必要があると言う。今すぐ。
「不安定性の問題に加えて、マルコはコーナー進入時の改善を模索しており、フロントの感触を改善する必要がある。 この自信を取り戻せば、彼は再び表彰台を目指して戦えるだろう。」
4人のドライバーの中で、進むべき開発の道筋を示しているのは誰ですか?
« 速いライダーが4人いることはヤマハにとって大きなチャンスだ。誰もが独自のライディングスタイルとセットアップのニーズを持っています。そのうち2人はバイクから プロトタイプ (メランドリとコルテセ、編集者注)、これ これにより、他の 2 つは設定の変更に対して少し敏感になりますが、 (ファン・デル・マークとロウズ、編集者注) 彼らは、量産バイクによって課せられる制限に適応することに慣れています。これは、1 人のライダー全員からの時々異なるフィードバックを開発プログラムに組み込むことができるため、バランスが良く、ヤマハ RXNUMX を使用するロリス・バズのような新しいライダーを含む全員のバイクの全体的なパフォーマンスを向上させることができます。ヘレスのテン・ケイト・レーシングのために。」
進化を導入するには、それらをすべて揃える必要があるというのは本当ですか?
「シーズン中のアップデートに関しては、生産能力が許せば、すべてのドライバーに同時に提供したいと考えています。それが不可能な場合は、リファレンスチームを優先します。 (つまり、van der Mark と Lowes、編集者注) ».
世界選手権の第 1 四半期の結果に満足していますか?
" それなし 間違いない。 私たちは現在チャンピオンシップで3位と4位に位置しており、4人のドライバー全員がトップ8に入っています。 レースタイムは6秒から12秒へと明らかな改善が見られ、3人の異なるドライバーとともに表彰台に立ちました。 これは、ヤマハ R1 がさまざまな経験レベルやライディングスタイルを持つライダーにとって競争力のあるパッケージであることを示しています。 WorldSBKはWorldSSP300のbLU cRUプロジェクトから始まり、若い才能にWorldSBKへ導くためのヤマハレーシング構造内での明確な道筋を提供する我々のライダー育成プログラムの頂点にあるため、これは重要である。」
サポートされているチームは、公式ドライバーと同じ技術的扱いの恩恵を受けていますか?
「今シーズン明らかに明らかになったのは、ヤマハ R1 がサポートされているチームにとって間違いなく競争力のあるパッケージであるということです。サポートチームのGRTヤマハは、オーストラリアでのメランドリの表彰台獲得というハイライトを含め、これまでに素晴らしい成績を収めている。これはヘレスから1台目のRXNUMXがグリッドに並ぶという事実によって裏付けられる。」
英国クレセント率いるオフィシャルチームとの契約満了が迫っている…。
「モータースポーツにおいては継続性が重要な要素であると誰もが信じています。したがって、私たちはクレセントが2020年も私たちのパートナーになると確信しています。」
2020 年には XNUMX つか XNUMX つのチームがトラックに参加しますか?
「メーカーとして、私たちは出場するチャンピオンシップに対して責任とコミットメントを持っています。このため、私たちはヤマハ R1 でチャンピオンシップに参加したいと考えているプロチームをサポートできればと考えています。これによりチャンピオンシップが向上し、グリッド上により競争力のあるバイクが登場し、新しいチームに他のチャンピオンシップの経験豊富なライダーや注目の若手ライダーとのラインナップを強化する機会が与えられるなど、すべての人にとってメリットとなるでしょう。 。
ヤマハとチームの間でタスクはどのように配分されますか?
「私たちの哲学は、チームがレース運営に集中し、メーカーがモーターサイクルの開発に責任を負うということです。このモデルを使用すれば、適切な計画と持続可能な納期で、より多くのチームをサポートできると信じています。」
