スーパーバイク世界選手権への復帰に向けて、ロリスはヘレスのアンヘル・ニエト・サーキットで1日間定期的に走行し、名門テン・ケイト・チームのヤマハYZF-R18を発見した。彼は20周の第XNUMX日曜レースを勝者からXNUMX秒遅れで終えたが、これはこの新しいバズ・テン・ケイト・ヤマハ・トリオの洗礼にとって非常に前向きな結果となった。
ロリス、スーパーバイク世界選手権とのつながりはどうなりましたか?
「良い時間でした。それはチームも私も長い間待ち望んでいたことでした。良い週末でした、私たちはそこにいることができて幸せでした。多くの方々のご尽力がありました。」
「私たちは発見すべきことがたくさんあり、すぐに最前線でプレーしたいという願望を持って到着しました。しかし、賢明になって、もう少し忍耐する必要があると自分に言い聞かせる必要がある時期はまだあります。追いつく必要があるという事実を受け入れなければなりません。」
「少しの運が良ければすぐに先頭を狙いたいと思って到着するのは確かだが、たとえそれが非常に完成度の高いバイクだったとしても、チームはそれを学ばなければならないし、私もそれを学ばなければならない。学び、一緒にそれを形作ることができ、私の運転スタイルに合わせて調整してください。時間をかけましたが、週末が終わった時点でも、できた仕事には満足していました。」
まずはフリー走行での印象的な転倒はどうでしたか？身体的に触られましたか？あなたのバイクはかなり傷つきましたか？
「明らかに適切なタイミングではなかった転倒だったが、明らかなミスはしなかった。明らかな間違いはありませんでした。記録されたデータを長時間確認しましたが、すべてが以前のデータと非常によく似ていました。」
「もしかしたら、あの時はちょっと欲張りすぎたのかもしれない。フリー走行のスタートは非常にうまくいきましたが、ピレリからの割り当てには新しいタイヤがたくさんあるので、試してみたいスプリントレース用のタイヤがありました。出発してから、10周続く予定だった走行の1周目で捕まってしまいました。実際、リアタイヤがフロントタイヤを押しました。ブレーキを緩めるときにタイヤが少し気まぐれになるのが第2レースまでの課題でした。バイクが曲がりたがらなかったので、かなり角度を付けなければなりませんでした。」
「非常に速いコーナーで驚きました。バイクは壊れましたが、何もなかったのは本当に幸運でした。だからチームの駒が少なかった自分にすごく腹が立ったんです。スタッフはこのバイクを作るために熱心に働いていましたが、私たちは一晩かけて別のバイクを作らなければならなかったので、私は自分を責めました。しかし、それはオートバイの乗り方を学ぶことの一部でもあり、私たちにとっては一種の「冬のテスト」の週末でした。レース週末だったので、実際の冬のテスト時よりも少し急がなければならなかった点を除けば、11月にライディングしているようなものだった。あまり時間をかけることはできません。この秋は適切なタイミングで起きたわけではありませんでしたが、その後うまくいったのは幸運でした。」
スーパーポールでは、ジョナサン・レイが樹立したポールポジションから15差の1.7位という予選結果に満足しましたか？
" いいえ。全体的に週末には満足できませんでした。私は表彰台や最前線のポジションを目指してプレーしたいので、これまで達成できた場所で満足できるものはありませんでした。」
「このバイクには予選用のタイヤを履いていなかったので、予選が最も複雑な瞬間になるだろうということは分かっていた。実は私もミサノで飼っていたのですが、ちょっと特殊な状況でした。実際、私が初めて通常のコンディションでパスしたのは予選の時でした。そして、このタイヤを使用したことのあるライダーは皆、自分のバイクに完全な自信を持って、この予選用タイヤでどこをもう少しプッシュすれば通常は 1 秒を節約できるのかを理解する必要があることを知っていますが、これは私にはあまり節約できませんでした。でも、予想していたので驚きませんでした。週末で最も複雑な瞬間になるだろうとは分かっていた。」
第20レースではテクニカルリタイアで18位、第XNUMXレースではXNUMX周で優勝者からXNUMX秒遅れのXNUMX位となった。 XNUMXヶ月間レースをしていない復帰戦としては、このXNUMX位はかなり良い成績だ。
「はい、しかし順位以上に、このレースでは先頭でかなりの数の転倒があったため、ウォームアップやレースに参加できなかったにもかかわらず、第1ラウンドと第2ラウンドの間でポジティブな進歩を遂げたことです」レースのスプリント。ですから、この進歩には本当に満足しています。」
「実際、私たちは最初のラウンドで多くのことを理解しました。大変お世話になったヤマハのエンジニアの方々と盛大なミーティングを行いました。彼らは私たちに道順を教えてくれました。私の体格には、より小型で軽量のパイロットとは異なる制約があるため、技術者にとっては必ずしも容易ではありません。私たちは単に別の方向性を見つけただけです。彼らは私たちが進みたい方向性のアイデアを与えてくれましたが、それは大きな一歩だったので躊躇していました。」
「それが私たちがやったことです。ウォームアップで試したかったのですが、残念ながら故障と燃料供給の問題があり、周回をすることができませんでした。メカニックはウォームアップからスプリントレースまでに可能な限りの部品を交換しましたが、それが解決されず、このレースは実行できませんでした。それは普通のことだったし、私も含めて私たちは皆、オートバイの乗り方を学んでいました。」
「前回のレースはまったく異なるバイクでスタートしたので、最初の数周は新しい動作を見つけるために神経質にならなければなりませんでした。その後は自分のリズムに乗れて、かなり良い感触を得ることができました。最初のラウンドよりもずっとハンドルバーを楽しむことができました。そして、アレックス（ロウズ）が4周遅れていたにもかかわらず、私を追い抜いたとき、私は多くのことを理解しました。一見分かりやすいバイクですが、ちょっと変わったエンジンなので発見がまだまだあります。取るべき軌道は少し異なります。ジョルディ・トーレスやトム・サイクスらの前のグループからXNUMX秒遅れでゴールした。良い方向性が見つかったので、ミサノに行くのが待ちきれません! 」。
ヤマハは競争力があるのか？その特質は何ですか?
「彼女は間違いなく競争力がある、特に今週末以降は （編集者注：マイケル・ファン・デル・マークの勝利）！ 新しいマシンのドゥカティを除けば、昨年から最も進歩したバイクだ。マイケル、アレックス、マルコ、サンドロは素晴らしいことをしました。このエンジンの最大の強みは、非常にスムーズで、タイヤをあまり消耗させずに角度を変えることができるエンジンです。フロントアクスルも、適切に調整されれば、大きなプラスポイントになる可能性があります。彼にはトップスピードが少し欠けているだけだ。」
残りのシーズンをどう見ていますか？
「私の目標は、できるだけ早く表彰台に近づくことです。重要なことは進歩することです。ミサノではすでにバイクのことをもっとよく知っているので、有力選手たちに近づけるように努力するつもりです。」
写真: Ten Kate Racing Yamaha とロリス・バズの @photopsp_lukasz_swiderek
