シルヴァンは、BMW Motorrad Italia GoldBet SBK チームで 1000 年と 2012 年に FIM スーパーストック 2013 タイトルを 2014 度獲得し、その後 2016 年から 1000 年にかけてスーパーバイク世界選手権に移り、2015 年にストック XNUMX でブレイクしました。その後、彼はエキゾチックな冒険に挑戦しました。スーパーバイク選手権、アメリカ、イギリスで開催。
彼は最近、ワールドスーパーバイクに復帰しました。 ドゥカティパニガーレV4R ミサノで行われたばかりのテスト中の Brixx Performance Ducati チームの様子。
あなたの様子はどうでしたか？ ミサノでの最近のテスト Brixx Performance チームの Ducati と?
「私たちの仕事が時代によって報われなかったので、少しがっかりしているという意味で、非常に良いかあまり良くないかで少し迷っています。しかし、私は半年もレーシングバイクに戻っていませんでした。 »
「しかし、今では何を取り組めばよいのかがわかったので、これらのテストは非常に前向きでした。 100日目*は、そのときと同じことをしようとしていたので、XNUMX回転倒しました。昨年ポルティマンとマニクールでこのマシンでレースをしましたが、このバイクに身体的に XNUMX% のフィーリングで乗ることができませんでした。 »
*したがって、上の写真ではフェアリングのさまざまな要素の色が異なります。
「実際のところ、ドゥカティとアルバに関しては、2人のオフィシャルライダーからすべての情報とデータを取得しているので、2日目に何を取り組めばよいかはわかっていました。そのため、運転分野の私も含めて、私たちは何に取り組むべきかを知っています。とてもポジティブですね。 »
「特に方向を変えるときに、フロントアクスルに力を入れすぎずにバイクを動かす方法にまだ取り組む必要があります。実際にやってみると、バイクがとても良いので快適でした。自信を持ってフロントエンドをプッシュしすぎた結果、テスト中にフロントエンドを2度失ってしまいました。だから、何を取り組まなければならないかはわかっているので、あとはそれを実践するだけです。 »
昨年、ポルティマンでパニガーレ V4 R を発見し、その後マニ クールで発見されましたか?このバイクのどこが好きですか?
「これは本物のレーシングバイクだ！」これまでに乗ったことのないものです。まさに競技用に設計されたバイクです。スロットル開度との連動性はエンジンレベルで優れており、シャシーの応答性やエンジンのスムーズさも同様です。本当にとても良いバイクです。 »
あなたはこれまでのキャリアの中で、かなり大きな怪我を何度か経験してきました。あなたは物理的に今どこにいますか？
「身体的には、以前のレベルに戻り始めています。まだ完全には100％ではありませんが、以前の状態からそれほど遠くはありません。 »
あなたと Brixx チームは、なぜ 2019 年末にブリティッシュ スーパーバイク選手権を離れ、今年の世界選手権に出場することに決めたのですか?
「世界選手権では、私が運転したものも含め、オフィシャルBMWはフィール・レーシングが下請けとして用意したものでした。その後、BMW の廃止と撤退に伴い、数年前と同様に、フィール レーシングはドゥカティのサービス プロバイダーとなりました。彼らは現在、Team Aruba で働いています。 BMWでの人間関係 セラフィノ・フォティ スーパーバイクチームのチームマネージャーでありボスであるダニエレ・カソラーリは、我々に助けがあり、すべての技術的な部分はフィールレーシングによって管理されることを意味します。 »
「したがって、私たちは公式チームに直接アクセスでき、その構造への扉が広く開かれています。これが、私たちがこのソリューションを選択した理由です。実際、BSB では私たちのチームがまったく新しいもので、Honda、Kawa、MV の人々が集まっていたからです。物事に対してまったく同じビジョンを持っている人は誰もおらず、特に全体的な視点を持っていませんでした。 »
「ブリティッシュ スーパーバイク チャンピオンシップのサーキットは非常に特殊で特殊です。たとえば、オールトン パークに行くと、最初のコーナーで 6 つの異なるアスファルトを発見したとします。したがって、技術者にとって回路の知識と経験は非常に重要です。 »
「そして、それが私たちに欠けていたものです。例えば、昨年BSBで行った最初のレースでは、クラッチに問題がありました。逆に「上下」のビープ音が鳴ったら、クラッチに触れなくなります。たとえば、登り坂の頂上にあるドニントンパークに到着したとき、クラッチを握っているかのようにギアを 2 段下げました。そこで技術者に話しましたが、理解できませんでした。彼らはクラッチを交換していて、週末を通してそんな感じだった。最終的にはドゥカティに協力をお願いしました。ドゥカティは最後から2番目か最後のレースに来て、クラッチ内のスプリングを交換する必要があると説明してくれました。もっと硬いバネを入れる必要があるのですが、それが分かりませんでした。それは本当に知識と経験の問題でした。 »
「ワールドスーパーバイクでは、ドゥカティのサポートがあるので、この種の問題はまったくありません。イングランドのチャンピオンシップでは、すべての人が自分自身のために戦います。レースやチャンピオンシップで優勝したスコット・レディングのいる公式チームでさえ、ネジやスプリングさえも、まったく何も与えてくれません。 »
「スーパーバイク世界選手権では、部品が必要なときは、ドゥカティのトラックに乗って倉庫員のところへ行きます。彼は私たちにコインを渡し、それをリストに加えました。以上です。 »
BSB 回路についてどう思いますか?
「BSBサーキットと世界選手権サーキットには何の関係もありません。 BSB はワールド スーパーバイクと同じくらい難しいですが、サーキットではワールド スーパーバイクの方がイギリスよりも簡単です。一方で、ブリティッシュスーパーバイクから世界選手権に出場したライダーは、すぐに好成績を収めることができます。一方、その逆は正確ではありません。あなたは、 マイケル・ルーベン・リナルディ たとえば、スーパーバイク世界選手権で表彰台に上る能力のあるダヴィデ・ジュリアーノは、イギリスに行くと転倒し、骨折し、怪我をし…そしてシーズンを中止してしまう。 »
「BSBは並外れたチャンピオンシップですが、非常に特別です。一方で、スーパーバイク世界選手権ではメーカーからの援助やサポートが大きな違いを生みます。それがとても興味深いのです。 »
