アルバロ・バウティスタはヘレス・サーキットでのテスト２日目を７番手タイムで終えた。 2024日目、1度の世界チャンピオンは、バイクとライダーの合計重量を増やすためのバラストなど、ドゥカティの39.362年規制の革新をテストした。因果関係かどうかは別として、このシリーズのモーターサイクル専門分野でダブル世界チャンピオンとなった彼は、1,5分58秒XNUMXのベストラップを記録し、XNUMX位でその日を終えた。これはXNUMX周を完走したレミー・ガードナー（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team）のベストタイムよりもXNUMX秒遅かった…。
したがって、パニガーレ V4R の関係者が去ったのは、リーダーとしてではなく、それどころか、 シェリー 2024年のオフシーズンを開始する最初のXNUMX日間のテストを終えて、 WSBK。彼は自分の成し遂げた功績を次のように説明しています。 私たちは 2024 年の規制、特に重量に焦点を当てました。私たちは重量に関する多くのソリューションを試してきました。 バイクの特定の部分を重くしました、エンジン内部もテストし、バイクがどのように機能するかを理解するために多くのテストを行いました。 '。
評価？ 「 それは簡単ではありません、なぜなら バイクの乗り心地が良い場合、7kg追加すると、特に高速ターンでのバイクのフィーリングが異なります。。より多くのデータを取得するために少し大規模な配布を行い、この冬にそれを入手して、2024 年に開始するベースラインがどのようなものになるかを試してみました。 '。
アルバロ・バウティスタと追加体重：「 加速感に違いは感じられませんでした。 »
彼は次のように指定しています。」 加速の違いは感じませんでしたが、高速コーナーでの慣性の違いだと思います。特にここヘレスでは、 速いセクターではもっと難しく感じた。しかし、加速すると大きな違いはありません。ブレーキをかけるときでも、バイクを止めるための慣性が大きくなるかもしれませんが、私の知る限り、 速いターンではさらに困難を感じました '。
« 今のところ、 ドゥカティからの最新情報はありません。私たちはこれに重点を置いています。現在、彼らは大量のデータを持っているので、バイクの設定を分析していじる必要があります。バイクには何も触らず、ただ体重を乗せて、体重をかける場所を変えただけです。バイクの感触を良くするためのセッティングを考え始める必要があります。 » MotoGPグランプリに出場するスペイン人選手はこう締めくくった。 マレーシア ファクトリー GP23 のワイルドカードとして XNUMX 日以内に…
