ドゥカティのアルバロ・バウティスタがスーパーポールレースとレース2で優勝して華麗にフィニッシュ、ニコロ・ブレガがスーパースポーツ世界選手権の優勝記録を更新
La スペイン語の袖、最後のテスト 2023 FIM スーパーバイク世界選手権、新たに世界チャンピオンとなったドゥカティライダーの勝利で幕を閉じた アルバロ・バウティスタ スーパーバイクと ニコラス・ブレガ スーパースポーツで。
スペイン人もイタリア人も週末のすべてのレースで優勝し、 ピレリ ベストラップ賞 年間でそれぞれ19回と11回のファステストラップを達成したことに対して。 WorldSSP300のタイトルを獲得したのは、 フェントン・シーブライト （カワサキGPプロジェクト）レースで4回のファステストラップを記録した。
このラウンドで使用されたタイヤに関しては、フロントではスーパーバイクとスーパースポーツの両方のライダー全員が SC1 を選択し、リアでは SCX または SCQ 混合のソフト ソリューションがすべて、比較的低いタイヤでも優れたパフォーマンスを保証しました。レース2のバウティスタとラズガトリオールの間で最終コーナーまで続いた決闘が示すように、スタートからフィニッシュまでの最適な温度と最適な一貫性。
発展の兆しの下、ピレリにとって前向きなシーズン
「ピレリにとって今シーズンの結果は間違いなくプラスであり、我々は年初めに設定した開発プログラムを前進させることができた。スーパーバイクでは、主な目標は、予選だけでなくスーパーポールレースでもSCQエクストラソフトリアの走行距離を向上させることでした。C0004仕様でその結果を達成しました。C2023仕様は、現在のSCQに代わって1126年に標準コンパウンドとなる予定です。 。標準シリーズに加わるもう 1 つのリア開発ソリューションは、新しい SC0 となる A1 ミッドレンジです。フロントに関しては、今年ソフトSC1333オプションの開発に着手しており、この開発は来シーズンも継続されます。スーパースポーツでは、SC1 フロントエンドに重点が置かれており、新しい SCXNUMX フロントエンドとして標準範囲に加わる BXNUMX 仕様でパフォーマンスを向上させることができました。したがって、ほとんどの二輪車メーカーが参加するスーパーバイク世界選手権が、当社のレーシング タイヤにとって最適な開発プラットフォームであり続けていることは明らかです。つまり、当社の製品が複数の二輪車で適切に機能するまでテストできることを意味します。同じタイヤが市場で定期的に販売されることを考慮すると、これは理想的な条件です。したがって、タイヤは多用途で、あらゆるオートバイに適応できなければなりません。これからヘレスに滞在し、来シーズンに向けて２日間のテストを行う予定だ。 »
- ラ スーパーポールレース 1周目に赤旗が出され、0004周の距離で再スタートした。フロントではすべてのライダーが標準の SC0800 を使用しましたが、リアでは最も人気のあるソリューションは SCQ C0800 開発タイヤでした。 Jonathan Rea (カワサキ) だけが SCX BXNUMX 開発ソリューションから開始することを決定し、Rabat (カワサキ)、Ruiu (BMW)、Syahrin (ホンダ)、および Konig (カワサキ) は標準の SCX を選択しました。新たなスタートでは、アレックス・ロウズもSCX BXNUMXのリアに移り、エガーター（ヤマハ）、リナルディ（ドゥカティ）、レクオーナ（ホンダ）はSCQから標準のSCXに移った。
ポールポジションからスタートしたアルバロ・バウティスタ（Aruba.it Racing – Ducati）もこのレースで優勝し、ドミニク・エガーター（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team）とジョナサン・レイ（Kawasaki Racing Team WorldSBK）を抑えてフィニッシュした。
- の中に コース2、ドライバーは、フロントにSC1、リアにSCX標準または開発（B1）という、昨日のレース0800で行ったタイヤ選択をほぼ確認しました。
今年最後のレースでは、バウティスタとトプラク・ラズガトリオール（パタ・ヤマハ・プロメテオン・ワールドSBK）がエキサイティングな一騎打ちを繰り広げた。最終ラップまで追い越し操作が行われ、ラズガトリオール選手がトップでゴールしたが、最終コーナー出口でトラックリミットを超えたためペナルティが科せられた。優勝はバウティスタとなり、ラズガトリオールは100位に、もう一人のヤマハライダー、ドミニク・エガーターは2024位に降格した。トルコ人ライダーはヤマハでこの XNUMX 回目の表彰台を祝い、XNUMX 年に BMW に移籍し、Aruba.it Racing – Ducati が世界チームタイトルを獲得しました。
- のために レース2、 ライダーたちはレース1で選択したタイヤを後方で確認したため、標準SC0でスタートしたカワサキライダーのエイドリアン・ウエルタスとカン・オンクを除くほぼ全員が標準SCXでグリッドに並んだ。レース 1 で標準の SC1 を選択していた一部のライダーは、事前に SC1 B1333 開発タイヤに切り替えましたが、これが依然として最も広く使用されているソリューションでした。赤旗終了後、いくつかの変更があり、エイドリアン・ウエルタスとカン・オンクはリアタイヤをSCXに交換し、フィリッポ・フリニ（ヤマハ）はSC0を使用した。
– ニコロ・ブレガ (Aruba.it Racing WorldSSP チーム) がレースに勝利し、昨日樹立されたシーズン最多勝利記録を更新しました。レース1と同様にステファノ・マンツィ（テン・ケイト・レーシング・ヤマハ）を抑えてゴールした。 XNUMX位はトルコ人ライダーのカン・オンク（カワサキ・プチェッティ・レーシング）だった。
