レイは、2012年にMotoGPで負傷したストーナーの代役としてホンダに招集されたときのことを改めて語った。
ジョナサン・レイ 彼は間違いなくワールドスーパーバイクのレジェンドであり、彼の勝利は彼を物語っています。からの通過 ホンダ à カワサキ 2015年にはタイトル獲得のチャンスを確保し、XNUMX年連続で世界チャンピオンとなった。今後XNUMXシーズンにわたって彼は一緒にレースをすることになる ヤマハ たとえそれが複雑なミッションであっても、もう一度挑戦します。
時々疑問に思う人もいますが、 ジョナサン・レイ 優れた技術パッケージがあれば、MotoGPで定期的にレースをすることができたかもしれない。彼はスーパーバイクから追い出されるようなオファーを受けていないので、我々には決して分からない。しかし、彼はイタリアの CDM Edizioni から出版された伝記「In Testa」の中で、この主題に関して非常に興味深いページを書きました。
彼がMotoGP最高峰クラスに出場したのは、チームに招集された2012年だけだった。 レプソルホンダ 交換する ケーシーストーナー ミサノGPとアラゴンGPの最中。それから彼は立候補した ホンダ WorldSBKに出場し、インディアナポリスで負傷した現MotoGPチャンピオンの代役に選ばれた。
彼は最初にブルノでテストし、その後両方のレースに出場し、イタリアで8位、スペインで7位でフィニッシュした。その後、彼はMotoGPプロトタイプでレースをする機会がなくなり、せいぜいカテゴリー変更の可能性についての噂があったが、実現しなかった。
ジョナサン・レイ：「 ホンダでは、ゆっくりするように言われました、そして私はバイクを尊重しすぎました »
レア 最近、ホンダ RC213V に乗る機会があったときのことを思い出す機会がありました。 MotoGPは私が乗った最も高価なバイクでした – 彼は Motorsport-Total.com に語った – 技術的な観点からも最高です。 でも気分はあまりよくなかった。かなりのプレッシャーがあったし、バイクをよく理解するのは難しかったし、かなり複雑だったし、当時のタイヤもそうだった。 バイクに対して敬意を払いすぎた '。
テストのためにチェコ共和国に到着したとき、北アイルランドのライダーは、無理をしないように、そしてクラッシュの際にバイクにダメージを与えないよう注意された。おそらく彼が自分自身を表現するのに役立たなかったのは、一種のプレッシャーだった。」 転ばないように運転して限界を覚えておけばよかった。ゆっくりやってくださいと言われました。それは私がワールドスーパーバイクで成し遂げたことへのご褒美のようなものでした。 でも怪我をしたりバイクを傷つけたりしないように注意するように言われました '。
Honda MotoGP に乗るのは興味深い経験でしたが、どのバイクが一番快適だったかに彼は疑いの余地がありません。」 10 Kawasaki ZX-2017RR の感覚ははるかに優れていました。これは私が最も楽しんだバイクです、信じられないほど素晴らしかったです。バランスが良くて速かった、その感覚を覚えています。やりたいことは何でもできるような気がしました。 2018年もこんな感じでした 」。彼の将来の希望は、ヤマハ R1 で良い感触を得ることです。
